第四代CS75 PLUS上市即热销长安汽车再造燃油车现象级产品|发动机|新能源汽车|新车|燃油车|自主品牌|长安汽车

11月新能源汽车渗透率达到52.3%，已经连续5个月渗透率突破50%，面对新能源汽车如此凶猛的增长趋势，加上网络舆论场上对新能源铺天盖地的宣传报道，是不是觉得燃油车的时代已经过去了，新能源才是最新潮的技术？

其实新能源汽车和传统燃油车从来都不是对立的，只是满足不同人群需求的不同驱动形式而已。同时，随着中国汽车产业和技术的不断升级，传统燃油车也在升级，除了驱动形式差异外，智能化和舒适性配置上都在快速补齐，满足消费者多元化的需求。最终销量才是反映产品好坏最客观的表现，与网络上充斥的对立声音不同，真正掏钱买车的消费者都是经过深思熟虑的，他们都清楚什么才是最适合自己的，而目前依然有一半人选择购买油车，证明油车仍是不错的选择。

燃油车的销量不断回升，其中一款车也不容忽视，那就是长安CS75 PLUS （参数丨图片），在9月发布第四代车型后，销量便节节上升，11月销量更是超过3万辆，可谓国产燃油SUV的常青树。而且它销量的上升并非通过降价刺激的，而是通过不断的技术改进和配置升级来吸引消费者的，推出全新1.5T和2.0T发动机，多项数据领跑行业，可见科技永远是第一竞争力。

新蓝鲸动力大提升：动力更强，油耗更低

长安第四代CS75 PLUS最大的提升，就是在其新蓝鲸发动机上。相比于传统350bar的直喷系统，新蓝鲸1.5T发动机采用500bar高压直喷技术，使其发动机最大功率达到141kW，同时低扭也有更好表现，只需1500rpm就能达到310N·m的峰值扭矩，动力输出比得上主流2.0T了。

而在最近发布的长安第四代CS75 PLUS Ultra中，其新蓝鲸2.0T发动机则是更上一层楼，最大功率达到171kW，而峰值扭矩更是去到390N·m，在日常最常用的转速1500rpm即可输出350 N·m，而在转速在1900rpm就能输出峰值扭矩，不论是满载荷，还是跑山地高原路段，都能维持强劲动力。

长安汽车作为中国汽车第一梯队企业，持续在燃油车发动机领域精进，新蓝鲸这两款发动机的技术提升，无疑代表着中国汽车产业在动力技术上的进阶，不光是电动化能快速发展，内燃机的发展也同样迅猛。

当然，如果没有搭配“懂事”的变速箱，再强大的发动机也难以发挥全部实力。长安第四代CS75 PLUS就全系标配爱信8AT变速箱，其采用2～8档闭锁逻辑，传动效率达到97%，不仅换挡平顺丝滑，而且耐久性更强。

同时，不管是1.5T还是2.0T的第四代CS75 PLUS，均采用智慧能量管理系统，它由长安汽车自主品牌独家研发，率先开启“以软件定义动力”，它能智能识别各种路况，比如堵车、爬坡、过弯、制动再加速等工况，智能调节动力输出，既能提升起步动力，油耗降低的效果也特别显著。智慧新蓝鲸1.5T版本，在之前多家的媒体和用户实测中一箱58L的92号汽油，跑出了1000公里的续航成绩，算下来一公里仅需4毛钱。这下中国人也有属于自己“买发动机送车”的品牌了。

智能化从不是新能源专属，燃油车也很聪明

说起智能，第四代CS75 PLUS除了有智慧能量管理之外，其他智能化配置一样也不少，别再说燃油车不配谈智能了。例如，第四代CS75 PLUS全系标配L2级智能巡航辅助，什么ACC自适应巡航、车道剧中保持、主动躲避大车等功能应有尽有。

对于新手司机而言，尤其要大赞第四代CS75 PLUS上的APA5.0代客泊车功能，除了自动泊车入位，还能在车外一键泊出泊入，配合50米循迹倒车和540°全景影像的功能，遇到狭窄的停车位一点也不用慌。现在第四代CS75 PLUS在“行、泊、视、控”全方位增加了智能化配置，智能化体验一点都不比新能源差。

智能化除了让司机开得舒心，还能给乘客带来便捷的乘车体验，第四代CS75 PLUS也进入了三联屏时代，在14.6寸的中控屏幕基础上，更增加了12.3寸副驾屏，副驾能单独通过蓝牙耳机听歌、看视频，还能设置地图导航或者玩游戏，行车时中控屏和副驾屏各司其职，不怕影响司机驾驶了。

而最近流行的AI大模型也是在第四代CS75 PLUS上首次搭载，免唤醒、可见即可说这种功能已经算是“小儿科”了，新车所采用的讯飞星火AI大模型还能讲儿童故事、口语陪练、出行规划等，就像是把智能助手搬进了车里。这还嫌不够？现在还能将手机投屏到车机上，通过T-Link手车互联就能完成，通过车机屏幕控制手机，就能用手机上的应用了。

全家的舒适大空间，依然是CS75“标配”

当然，作为一款大众主流的家庭用车，第四代CS75 PLUS也没有忘本，空间和舒适性依然是它的拿手好戏。其轴距增加至2800mm，使得后排膝部空间达到120mm，在后排跷二郎腿也是轻轻松松的事。