日前，据日经新闻报道，本田汽车与日产汽车正在就业务整合进行谈判，双方计划成立一家控股公司，并将签署谅解备忘录，若合并达成，有望成为全球第三大汽车集团。据报道，此前，富士康母公司鸿海集团已与日产汽车接洽，试图收购其多数股权，据信鸿海的这一举动加快了本田与日产的合并谈判，因为双方均担心日产被鸿海收购。

本田和日产均为日本知名汽车制造商，但2024年以来，两家企业在中国和美国市场面临诸多挑战。据乘联会数据，2024年1-11月，本田在华终端汽车销量为76773辆，同比下滑28.02%；日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内销量为63545辆，同比下滑15.14%。在美国市场，日产由于新车开发速度缓慢，尤其是在混合动力车领域未能及时跟上市场需求，其销量也大幅下滑。

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从财报来看，2024财年上半年，本田营业利润增长至7426亿日元，同比增长6.6%，净利润4946亿日元，同比下降19.7%；日产营业利润为329.08亿日元，大幅下滑90.2%，净利润为192.23亿日元，同比下滑93.5%。

本田与日产的合并并非偶然，双方早在3月就同意在电动汽车业务上进行合作，并于8月加深了在电池等技术方面的合作。若合并成功，加上日产持有24%股份的三菱汽车未来也有望加入，三家车企联盟在全球的汽车年销量预计将突破800万辆，仅次于丰田汽车（1123万辆）和大众汽车集团（923万辆），将在全球汽车制造商中位居头部行列。

此消息一出，日产汽车、三菱汽车股价一度暴涨，其中，日产汽车早盘涨幅超20%，三菱汽车涨幅扩大至20%，触及涨停板。对于此次合并，本田执行副总裁青山真司表示，本田正在考虑几种选项，包括合并、资本合作或设立控股公司。

富士康近年来一直在大力投资建设电动汽车工厂，此次对日产的股权收购提议，被认为是其在电动汽车布局中的重要战略举措。

从富士康自身发展来看，其2024年11月营收为6726亿元新台币，环比下滑16.43%，同比增长3.47%，2024年累计前11个月营收为6.2万亿元新台币，超过2023年全年营收，同比增长8.87%。

目前，尚不清楚日产是否已经与富士康展开正式谈判。据了解，本田和日产最早可能在12月23日宣布合并的消息。

封面新闻记者 刘念