每200公里高速公路就有一座蔚来换电站，蔚来成为第一家也是唯一一家完成全国高速主干线加电设施布局的车企。

12月18日，蔚来换电站｜G25长深高速洪泽湖服务区上线，G25长深高速津粤段换电网络正式打通。换电这件事从外部的不理解到接受再到认可，蔚来信念笃定，一路走来。

至此，蔚来9纵9横高速换电网络终建成。

何为9纵9横高速换电网络

在2018年早期，蔚来开始All in换电的时候，外界更多的是不看好和唱衰，而时至今日，换电价值已经被佐证，我们看到，不仅仅是蔚来，还有越来越多的车企跃跃欲试，或者干脆接入了蔚来的换电生态。

而对于消费者来讲，换电作为一种重要的补能方式，给了消费者充电之外的更多选择，让补能这件事变得灵活自如。

更何况，蔚来推出的bass服务还能做到“车电分离“，消费者租用电池即可，一来让购车成本大幅降低（购车选择不买电池，可以让总价下降7万不等），二来电池损耗从此”与我无关“。

据了解，蔚来从2018年开始布局高速换电网络，当年先后打通G4京港澳高速换电网络和G2京沪高速换电网络。2021年9月，蔚来发布5纵3横4大城市群高速换电网络计划，并于2022年6月完成建设。2022年7月，蔚来发布9纵9横高速换电网络建设计划。2024年12月18日，蔚来全国9纵9横高速换电网络正式建成。

蔚来高速公路换电站数量已达到913座，全国平均约每200公里高速公路就有一座蔚来换电站，高速换电网络连通超700个城市，用户可以实现国内主要城市间高速换电直达。

据介绍，截至12月18日，蔚来已在全国建设2,808座换电站，充电桩24,600根，接入三方桩1,169,000+根。蔚来的充电桩、换电站网络面向全行业所有用户开放。

“基建狂魔”蔚来的护城河

在2024年全国两会期间，代表委员们就新能源汽车换电基础设施建设与能源体系协同的相关议题提出建议和议案，强调了换电基础设施建设的重要性，并提出了完善全国换电网络规划布局、开展标准化建设、推动市场产业链建设等具体内容。

与此同时，国家官宣的新基建范围涵盖了3大方面7大领域，其中包括新能源补能基础建设。这意味着交通能源融合作为新基建的一部分，将得到国家的重视和支持。

蔚来积极响应。资料显示，蔚来换电有超过1600项相关专利技术。当车辆续航里程不足时，可前往附近换电站，换一块满电电池。无需下车，省去像在加油站沟通、操作、支付等环节，在车内一键开启。整个过程全自动，3分钟即可完成换电。2024年6月13日，蔚来首座第四代换电站在广州上线，搭载了4颗英伟达Orin X芯片和多达6颗超广角激光雷达，电池仓位增至23个，可兼容乐道及共享网络电池，单次换电时间缩短22%，最快换电时间2分24秒，日最大服务次数480次。

一方面是国家支持，一方面是狠心投入。

蔚来CEO李斌曾表示，“如果大家把换电想象成2003年时亚马逊要做云服务那个时间点，会发现有几点非常像：第一，网络效应强。换电网络就相当于能源互联网的云服务基础设施。第二，投资规模大、投资周期长。当年亚马逊、谷歌等做厂房和设备，都投入了超过千亿级别的美金。第三，从服务自己再到服务外部客户，一旦做成了，门槛就会非常高。”

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随着9纵9横高速换电网络的建成，这个门槛不断拔高。

李斌还算过一笔账，换电站日服务大于60单就可盈利。同时换电站参与削峰填谷，调峰调频，可提升电力利用率和电网稳定性，创造社会价值。

一切都在加速。自2024年8月20日蔚来加电县县通计划发布，蔚来已完成328座换电站的新增建设，新增覆盖64个县及县级行政区。

如此来看，从9纵9横高速换电网络再到“加电县县通“，相信不会太久。

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