再签10艘新造船订单，2024年下半年中远海运集团在全球航运市场持续发力，全年累计主导订造新船订单总数达到92艘，覆盖散货、集装箱、沥青运输船及LNG运输船等多种船型，充分彰显其在推动航运强国建设中的领先地位和产业协同优势。
中远海散再增10艘新造船运力
根据中远海运散运官方消息，12月19日，该公司与光大金融租赁股份有限公司（下文简称光大金租）、江苏韩通船舶重工有限公司在南通举行10艘新造8.2万吨级散货船项目签约仪式。
中远海运散运董事长、党委书记陈威，中国光大银行非执行董事、光大金租党委书记、董事长（候任）曲亮，韩通集团董事长孟成君出席并见证签约。
中远海运散运副总经理石福安与光大金租总裁魏超代表双方签署船舶长期租赁合同。三方相关部门负责人参加活动。
中远海散方面表示，三方此次的深度合作，有利于充分发挥各自在航运经营、资金融通、船舶建造领域的独特优势，是深化产融结合、促进以融强产的积极实践，对于推动航运业高质量发展，助力海洋强国、航运强国建设具有重要意义。
推进金融租赁转型发展的光大金租
据信德海事网了解，该项目中，光大金租提供的是经营性融资租赁服务。
该项目也是光大金租积极探索在服务构建新发展格局进程中推进金融租赁转型发展，航运租赁专业化经营不断迈上新台阶又一重要体现。
值得一提的是，就在几天前的12月11日，光大金租与全球最大独立集装箱船租赁船东加拿大Seaspan（下称Seaspan）签订2艘13,600标箱集装箱船人民币融资租赁协议，项目总金额近23亿元人民币。该项目船舶由Seaspan以人民币支付方式采购，由中国船舶工业集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造，中国远洋海运集团有限公司旗下东方海外货柜航运有限公司租入使用，并由光大金租提供融资服务。项目首次实现船舶采购、融资租赁、租船合约全流程人民币结算，是光大金租助推人民币国际化战略的重要标志，也是光大金租落实金融强国、海洋强国、航运强国战略的务实举措。
12月5日，光大金租与全球最大独立船东之一的Eastern Pacific Shipping (下称EPS)签订2艘18,000标箱LNG双燃料集装箱船融资租赁协议。该项目船舶由EPS向江苏新时代造船有限公司订购，并与法国航运巨头CMA CGM达飞海运签订长期租船合同。该船舶采用LNG双燃料设计，采购单价超过2亿美元。光大金租通过金融租赁模式，持续支持国内船厂高技术、高附加值、绿色节能环保船舶的制造及出口。
不包括最新的这10艘干散货船舶，光大金租租赁船队数量69艘（含订单），合同总金额超210亿元人民币，租赁船型已实现散、集、油、气全覆盖。
再说回上述10艘新造8.2万吨级散货船项目中的另一方——中远海散。该公司为中远海运集团旗下主营干散货航运业的子公司。
随着上述10艘订单的产生，这也意味着今年由中远海运集团旗下各个分、子公司主导/有关联的新造船订单数量已经达到了约90艘。
具体情况如下：
除了本文最新介绍的这10艘新造船订单外。（中远海散 10艘）
如信德海事网此前在《》一文中介绍到，今年8月30日，中远海散和中远海运发展（简称中远海发）共同合作，宣布签署了42艘散货船舶的投资建造及租赁协议。根据协议内容，这些船舶包括20艘由中远海运重工投资建造的散货船，此外，中船澄西将负责建造22艘8万吨级散货船。这批散货船舶总投资金额超过143亿元人民币，预计将于2026年至2027年陆续交付，并将长期租予中远海运散货运输公司运营。（中远海散、中远海发 42艘）
同样也在今年8月初，中远海运特运公司与福建马尾造船签署了4艘沥青运输船的建造协议。该批新船将主要服务于特殊货物运输市场，进一步提升中远海运特运在特种运输领域的竞争力。（详情见：→）（中远海运特运 4艘）
2024年8月29日，中远海运集运与扬州中远海运重工在上海签署12艘14,000TEU型拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船建造合同。（详情见：→）（中远海运集运12艘）
2024年9月，中远海运集团旗下中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）通过旗下全资子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司（简称“上海中远海运LNG”）在大船集团新建2艘17.5万方液化天然气（LNG）船，总投资金额约为5.0923亿美元。（中远海能 2艘）
10月28日，中远海运集装箱运输有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与沪东中华造船在上海签订6艘13600TEU常规燃料动力大型集装箱船的建造合同。（中远海运集运 6艘）
实际上在今年的10月18日，全球最大独立集装箱船船东公司Seaspan公司就与中国船舶集团公司（CSSC）旗下的沪东中华造船公司签署了6艘13600TEU大型集装箱船的建造合同。（详情见：→）而在随后的10月22日，中远海运集运旗下的东方海外货柜航运（“东方海外”）宣布与Seaspan 订立租船合同，承租方东方海外将会以不超过人民币112亿元的总金额向船东Seaspan租赁六艘13,000TEU级别的全新集裝箱船。（详情见：→），考虑到集运行业运作的性质，该笔订单也可被认为是OOCL主导产生订造的。（东方海外 6艘）
时间来到11月份，当月22日，中国船舶大连造船与中国船舶贸易公司联合中远海运能源成功签署6艘30.7万吨超大型原油船（VLCC）建造合同。此项目将悬挂五星红旗，并以人民币结算，总计合同金额超过57亿元。（中远海能 6艘）
其实还有另外还有两笔订单，从某种程度上来说也算是中远海运有重要主导作用。
具体而言，12月9日晚，中远海能发布通告称，旗下上海中远海运液化天然气投资有限公司（简称“上海中远海运 LNG”）在集团董事会的支持下，与日本株式会社商船三井（简称“MOL”）达成合作协议，参与投资建造卡塔尔能源二期 LNG 船舶项目。该项目包含 6 艘 27.1 万方 Q-Max 型 LNG 船舶的建造和运营，将为卡塔尔能源长期运输需求提供高效保障。
具体而言，上海中远海运 LNG 通过全资子公司远海液化天然气投资有限公司（简称“远海 LNG”），收购 MOL 在利比里亚设立的 6 家单船公司各 50% 股份，出资约人民币 19.2 亿元。
此外，如信德海事网此前报道《》，今年4月29日，中远海能和招商轮船各持股50%的合资公司CLNG与卡塔尔能源集团（Qatar Energy)签订租船协议并在沪东中华(造船)集团有限公司建造2艘27.1万方超QC MAX大型LNG运输船。（上述两笔卡气项目的LNG运输船新船订单总数达到了8艘，中远海能的持股占比均为50%，即使按照持股比例的权益数量计算，中远海能也算是拥有了其中的4艘）
所属公司/项目船型数量中远海散 散货船 10 本文提到的新造散货船 中远海散/中远海发 散货船 42 包括20艘由中远海运重工建造，22艘由中船澄西建造 中远海运特运 沥青运输船 4 服务特殊货物运输市场 中远海运集运 14,000TEU甲醇双燃料箱船 12 拉美极限型 中远海运集运 13,600TEU常规燃料箱船 6
东方海外（中远海运集运子公司） 13,000TEU箱船 6 通过租赁方式，视为中远海运主导 中远海能 17.5万方LNG船 2
中远海能 30.7万吨VLCC 6
卡塔尔Q-Max项目 27.1万方Q-Max LNG船 6（权益3） 与MOL合作，按50%权益计算 卡塔尔QC MAX项目 27.1万方QC MAX LNG船 2（权益1） 与招商轮船合资，按50%权益计算总计
92艘
另有消息称，近日，中远海运集团已经在启东中远海运海工下单订造了2艘87000立方米VLGC，新船计划在2027年第四季度交付，每艘造价约为1.2亿美元，交易总金额约为2.4亿美元。不过该消息需等进一步官方确认。
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