早在2023年8月初，蒙古总理奥云额尔登曾去了趟美国，两国签订了一个“开放天空”协议，这就很有意思了。
蒙古飞机朝美国本土飞，没有太大问题，可美国飞机朝蒙古飞又该从哪里进来呢？
当然，除此之外，蒙古还和美国达成了一揽子协议，让人好奇“小蒙”这是要干啥？
更有意思的来了，进入2024年后，蒙古又计划将自己从美国买的16台火车头，通过中国的天津港口运回国内。
要说铁路建设，不管是生产水平，还是建造水平，全世界能够跟中国相比的还真没有几个国家。蒙古这次舍近求远，从美国购买火车头，这难道又是美国和蒙古两国拉近关系的一种表现？
其实，蒙古国与美国的这份车头采购协议，早在2021年的时候就签署了，只不过从近日才开始交付。从合同中我们可以看到，蒙古国这次购买的是EMD制SD70ACe型内燃机车头，是一款十分著名且广泛应用于铁路运输中的二冲程柴油发动机。这款火车头以其高效率、可靠性和维护成本相对低廉的特点，一经推出就受到许多铁路运营商的青睐。
此外，蒙古国特殊的地理环境，也是为什么选择美国火车头的重要原因。蒙古国地处蒙古高原，海拔比较高，而高海拔就意味着空气稀薄，这对火车引擎的进气量提出了更高要求。而美国生产的火车头，凭借其特殊的进气系统，展现了对高原环境的极佳适应性。
可能就有人说，我国不也有高原内燃机车——HXN3高原型火车头吗？
要知道，这个火车头在是2014年发展得来的，在2021年蒙古国和美国签订合同时，我国的这个机车还没有得到市场的完全认可，而美国的内燃机车，早已在这16年的时间里发展的十分成熟。
而且在持续牵引力和制动能力上和美国火车头还是有一定的距离，所以蒙古国为了稳妥起见，最终还是选择了美国的内燃机火车头。
从可观角度来看，蒙古买美国火车头还是有一定道理，这也是对我们国家的铁路建设，尤其是在高海拔地区运行的火车头起到了激励作用。只有当这种竞争局面出现，才能够激励我们的科学家们加倍努力，争取制造出比美国火车头更好的产品。
热门跟贴