第二次世界大战时期，德国的军事工业曾经为其军队贡献了一种威力巨大的自行火炮-“强虎”。
不过呢，由于介绍这种武器的文章实在是太多了，所以咱们今天的文章并不打算再炒“强虎”的冷饭。
不知道大家注意到没有，在第二次世界大战时期德三军队的武器装备当中，有一款外观和“强虎”十分类似、的东西。
德三军队手里那种这种看起来和“强虎”看起来差不多的东西叫“灰熊”，说起来也是一种自行火炮。
不过在详细介绍“灰熊”之前让我们先去熟悉和重温一下另外两种武器。
这两种武器就是SIG-33型150毫米步兵炮和四号坦克。对于这两种武器武器，不用我们细说，因为大家都知道在第二次世界大战、尤其是第二次世界大战的东线战场，它们曾经扮演了十分重要的角色。
尤其是SIG-33型150毫米步兵炮，由于这种武器威力十分巨大，所深受德三军队欢迎，当时德三军队从上到下，都认为这是一种可以信赖的武器。
但美中不足的是，由于这种武器的重量相当的大（1800公斤），所以依靠人力移动这种火炮相当困难、甚至是被认为不可能。
本来，SIG-33这种武器既然不能够人力移动，使用汽车之类的机器进行牵引是辅助其移动是比较好的选择。
但是，在战争环境当中，尤其是当时正处于斯大林格勒战役的巷战阶段。
汽车这种缺乏防护的东西是对方良好的射击目标，所以从这个角度来说，汽车牵引的效果对操纵SIG-33的德三士兵来说效果不是很好。
于是，在这种背景下，当时德三方面就有人考虑，能不能把SIG-33安装到履带底盘上，从而获得一款类似三号突击炮并且能参加巷战的武器呢？
使用一号坦克底盘的SIG-33型150毫米步兵炮。
由于当时德三军事工业拥有的履带底盘很多，所以在把SIG-33履带化的过程当中，德三军事工业几乎尝试了他们手里当时拥有的所有履带底盘。
在历经波折以后，德三军事工业总算是给SIG-33选中了四号坦克的底盘作为前者履带化的的基础，而这种履带化的SIG-33就是后来被称作“灰熊”的强击火炮。
“灰熊”简单的说就是在四号坦克的底盘上焊接了一个简单的战斗室并安装了一门SIG-33型150毫米步兵炮，“灰熊”战斗室的前部装甲厚度为100毫米，并有38度的倾斜，“灰熊”侧面装甲厚度为50毫米，倾斜角度为15度。
所以“灰熊”和“强虎”的一个重要区别就是他们使用的武器和底盘的不同，尤其是“灰熊”，他使用的是一门150毫米步兵炮底盘来自四号坦克，“强虎”使用的是一门380毫米的臼炮/迫击炮底盘是“虎”式坦克，所以从这两点来看，想要区分它们并不困难。
从1943年3月到1945年3月，灰熊累计产量约为306辆，数量并不算少。
由于“灰熊”的武器和底盘在战争当中的表现都十分优秀，所以用它们组合起来的“灰熊”自然也不会太差，当“灰熊”投入东线战场以后，很快就赢得了使用这种武器的三士兵的心。
不过，一种武器不可能仅有优点都没有缺点，在这一点上“灰熊”自然也不例外，那么，相对来说“灰熊”都有哪些缺点呢？
“需要说明的是，由于灰熊”的正面面装甲厚度100毫米，侧面50毫米，可能很多人觉得这厚度差不多了，基本（准确的说是“灰熊”的装甲厚度比“虎”式坦克略差）达到了“虎”式坦克的水平。
其实，“灰熊”的缺点之一正是来自它的装甲，由于“灰熊”的装甲厚度相当可观，这直接导致它的重量太大（超过28吨，比大多数四号坦克的重量都要大），远远超过了四号坦克底盘能够承受的能力。
其实，在“灰熊”的设计阶段，德三军事工程师给这种武器预定的装甲要比前边那些数厚的多，只是考虑到四号坦克底盘可能不堪重负，这才做了适应性削减，算是勉强的让“灰熊”达到了30-35公里的时速，尽只是越野能力和油耗依然强差人意。
，由于在设计“灰熊”的时候，德三军事工程师并没有对SIG-33型150毫米步兵炮做上车适应性改装，只是简单的把这种火炮往四号坦克底盘上一装了事，加上“灰熊”的备弹有38发，乘员组由5人组成，所以，这些因素凑在一起，就导致了“灰熊”那个突出的缺点-一战斗室空间过于狭窄。
另外，由于这种武器在1943年年初才开始生产，出现的太晚，并没有赶上斯大林格勒战役的巷战阶段这个最适合发挥其特长的战斗，而在斯大林格勒战役以后，已经没有什么巷战在等着“灰熊”了。
准确说“灰熊”首次参战是在1943年夏天的库尔斯克战役，而在库尔斯克和苏军坦克对战显然不太适合“灰熊”发挥它的特长（虽然它的弹药当中确实有用于对付坦克的种类），所以出现的太晚也算是“灰熊”的缺点之一。
和“斐迪南”存在的问题类似，在”早期版本的“灰熊”上并没有装备机枪，“灰熊”的乘员只能依靠一支MP-40冲锋枪来解决靠近的苏军步兵。
不过在后期版本的“灰熊”上面，它加装了一挺移自“虎”式坦克的MG-34变形车载机枪。
不过考虑到“灰熊”的作战环境，苏军步兵对它的威胁可能没有大家想想象的那么严重，因为到目前为止，还没有具体例子说明哪辆“灰熊”是被苏军步兵在近距离交战当中击毁的。
根据现有资料，在战争当中幸存下来的“灰熊”不算少，足足有3辆之多。
目前，这3辆“灰熊”分属莫斯科的库宾卡、高卢国的索米尔和花旗国的阿伯丁等几家博物馆，其中花旗国阿伯丁那辆品相最佳，技术状态最好！
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