近期外界就纷纷的讨论，中国的六代机，而且他们还做出了各种分析。不过这个分析之中，让人感到意外的就是，他们就认为，这种飞机使用了三台发动机，至于说外部这些捕风捉影的内容，都是没法证实的了。不过从他们的这些分析之中，以及从需求和技术角度来讲，那为什么要用这三台发动机？
这让人感到有点疑惑的认为，说外界认为，咱们中国的这六代机，它是一种战术轰炸机，采用了飞翼造型，认为最大的起飞重量在60吨左右。要说起来这真是够大的，基本上顶两架战斗机了，那最大的飞行速度是2.5马赫，而且还要做到超音速巡航，作战半径，要达到三千公里。要真这样，采用三个发动机，确实有可能也是一种选择。
其实从根本上来说，采用三个发动机，其实还是因为这个追求。全向隐身导致的所谓超级隐身，这就是六代机的典型特征之一，从而不再是一种被动的隐身，而是主动通过自己全项隐身的，这种超级隐身能力，塑造战场态势。
战斗机之所以要隐身，就是为了让对手难以发现，就算是被发现了，也难持续跟踪。想真做到这些，距离就要非常近，可是距离一近的话，那隐身飞机早在被，发现的距离之外就已经发动攻击了。所以隐身飞机，就要特别追求雷达的探测距离和机载弹药的射程。但是如果能做到超级隐身的话，那么就能创造对自己非常有利的战场态势。距离对手非常近的时候，攻击战术和打击效果，就大不相同了，而且对手，还不能有效的发现自己，对手就已经处于被动了。也就是说，可以穿透到对手的防御和进攻范围之内，对敌方进行攻击。
要做到超级隐身，那肯定是要多种隐身手段，气动外形肯定就是非常重要的。取消了垂尾、平尾腹鳍等等，把这些异变给取消掉，其实就是要减少各个方向的反射面。这么一搞，问题就来了，如果说正如外界所分析的那样，采用飞翼造型的话，那么在亚音速低机动的情况之下，还基本上可以解决，取消了像垂尾和平尾之后的飞行操作问题。比如说美国现在B-2、B21轰炸机，它都是可以，不过它是一种高亚音速的，而且机动性又不行。这种的造型，要达到两倍多音速，还要做高机动，利用发动机来实现，这倒是也是一种办法。
如果是三发的话，可以更多的利用两侧发动机的推力差，来获得航向控制力。在很大程度上就替代垂尾的作用，而两侧发动机如果是距离的越远，推力差也就是力矩，就越大一些，控制效果也就更好了。飞机较长的机身，在没有垂尾的情况之下，也能提供一定的安定性，而机翼两侧的扰流板，也能发挥一定的控制能力，再结合三台发动机的话，就有可能提供足够的安定性和控制力了。现代流体力学，是不断的发展对飞机表面气流的控制研究，已经能为解决很多工程问题提供基础了。当然了，要真的实现设想的话，这还要需要比较高的设计水平和制造能力。
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