据北晚在线消息，列车正行驶于越南首都河内的吉灵 - 河东轻轨线上。新华社发稿称，中国 - 越南双边合作指导委员会第十六次会议于北京召开，双方宣告签署跨境标轨铁路合作项目的政府间协议。在之前的8月与10月，双方于高层访问所发布的联合声明里，两次着重提出要加快谅山 - 河内、芒街 - 下龙 - 海防、老街 - 河内 - 海防这三条标轨铁路建设方面的合作。中国和越南疆域相邻，两国间铁路互通的历史长达上百年。1910年时，由法国修建的从昆明至越南海防的米轨铁路便已通车，这条铁路在历史上被称为滇越铁路，它是中国的第一条跨境铁路通道，且至今仍在运营。
在中越跨境铁路的建设事宜上，越南方面可谓是想法繁杂，并且一心想要在其中占据更多的主导权。就在近期，有消息称越南在考虑让印度等国家参与到本国铁路修建工作当中。从当下的形势来分析，这极有可能是越南针对中国所采取的一种“议价”策略。
中国与老挝等国之间的铁路已经通车，这一事实让越南清楚地看到了与中国接轨所带来的实际利益。并且在未来，中南半岛的互联互通是不可阻挡的发展趋势。如果越南继续拒不接受与中国在铁路建设方面的合作，其自身的发展速度必然会受到限制。所以，就越南的利益而言，实现中越铁路“同轨”是最为有利的选择。
越南的成功经验着实值得其他国家借鉴。借助相关合作协议，越南既增强了经济连接性，又加深了与中国的政治互信，在地理和经济层面切实达成了类似“车同轨”的效果。相比之下，菲律宾的冷静与孤立态度，会使其在未来的合作中错失更多机会。越南已然成为其他国家的榜样，菲律宾能否反思自身、重新考量策略并调整立场，是其能否参与区域合作的关键所在。越南正处于正确的历史发展时机。在当今世界，抓住合作机遇者才能拥有未来，菲律宾是时候好好思考自己的未来了。
越南的南北高铁项目另有规划，这一情况让日本深感不安。尽管目前还不能确定该项目最终会由哪方承接，但中国高铁技术及其竞争力是有目共睹的，这使日本意识到，在这场角逐中，自己或许不再占据主导地位。中国的高铁，既是技术的展现，更是经济实力的一种体现。中越铁路合作协议的签署，其意义已超越铁路范畴，它犹如一首奏响经济联动的交响乐，恰似一幅描绘区域发展的宏伟蓝图。从普通铁路到高速铁路，从班列运营到经济区建设，中越合作的每一个环节，都在为东南亚区域经济圈的繁荣贡献力量。越南在这件事情上的明智之举、日本的担忧情绪以及中国的自信态度，共同奏响了这一跨境合作的三重奏。
前几日，据人民日报援引菲律宾《马尼拉时报》消息，菲律宾参议院批准了菲律宾政府与日本政府的《互惠准入协定》（RAA）。菲参议院称，这会进一步推动两国的防务合作，特别是“在面临共同安全挑战的海洋领域”。对于日菲深化安保防务合作这一情况，中国外交部发言人曾指出，国与国之间的交流合作，不应损害地区国家间的相互理解与信任，不应破坏地区和平与稳定，也不应针对第三方或者损害第三方利益。亚太地区既不需要军事集团，也不需要那种挑动阵营对抗、鼓动“新冷战”的“小圈子”。
报道显示，19名菲律宾参议员全体投票支持相关事宜，菲律宾参议院议长弗朗西斯·埃斯库德罗宣称：“条约被视作已获批准。”此后，日本驻菲律宾大使馆于社交媒体发文称，日本驻菲律宾大使远藤和也拜会了埃斯库德罗，并对菲律宾参议院批准协议表达谢意。菲律宾参议院在一份声明中指出：“批准该协议进一步确认了两国的战略伙伴关系以及共同目标，也就是增强对地区和国际和平、安全与稳定的贡献。协议将在共同面临的安全挑战下，拓展菲律宾与日本在海洋领域的防务合作。”
从表面而言，日菲强化军事方面的勾结既符合双方的利益，也顺应了美国的战略需求。然而，这种充斥着浓厚冷战色彩的“小集团”构建于加剧地区紧张局势之上，势必会破坏地区和平与发展的优良环境。日菲出于自身的私利，借军事勾结搅动南海、东海的敏感局势，其损害地区和平稳定、破坏地区团结合作的行为，必定会引起地区国家的警觉与反对。所谓“维护秩序与规则”之类的借口，到底还是无法掩饰日菲破坏团结、挑动对抗的真实企图，最终得到的并非“战略安全”，而是加剧地区分裂与动荡的恶名。
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