20000000⁺ 跻身全球前十！|中欧班列|南沙|广州港|港口|航运|集装箱

12月20日，广州港南沙港区（以下简称“南沙港区”）集装箱吞吐量突破2000万标准箱暨深化合作签约活动在广州南沙国际会议中心举行。

活动以“跨越两千万迈向新征程”为主题，聚集了广东省、广州市、南沙区政府部门、口岸单位和来自海内外的超45家航运企业、大型港口集团、合资合作股东方、集装箱物流客户等近500名嘉宾共襄盛会。

广东省广州市港务局党组书记、局长孙秀清，南沙区委副书记、区长吴扬，广州港集团党委书记、董事长、总经理黄波出席活动并致辞。

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活动上，随着嘉宾上台启动按钮，挂有“2024年南沙港区第2000万标准箱”喜庆横幅的集装箱被吊装上中远海运“中海大西洋”号轮船，宣告南沙港区集装箱吞吐量达到2000万标准箱（TEU），标志着广州国际航运枢纽建设迈上了新的台阶和量级。

广州港作为全球重要的国际集装箱干线港和国内最大的内贸集装箱枢纽港，在全球的国际枢纽地位进一步提升，服务国家战略和区域经济发展的能力持续增强。

据悉，2004年9月28日，南沙港区一期工程建成投产，投产首年（2005年）集装箱吞吐量便突破100万标准箱。此后，南沙港区集装箱吞吐量以每年100万标准箱的增速快速发展。

随着南沙港区今年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，南沙港区作为广州港的单一港区，吞吐量跻身全球前十位置，是华南地区以及泛珠三角各省区能源物资、重要原材料和外贸物资的主要中转枢纽。南沙港区投产的20年来，已累计完成超过2.3亿标准箱装卸。

会上，吴扬表示，南沙因海而生、向海而兴，近年来依托“湾区之心”的区位优势，携手港澳、链接全球的开放优势，形成以港兴城、以城带港的发展格局。接下来，南沙将加快完善港口航运综合服务体系，不断提升国际航运贸易枢纽能级，大力发展新型离岸贸易、数字贸易、跨境电商等外贸新业态，深入推进国家进口贸易促进创新示范区和综合保税区建设，为新征程上打造广州港口型国家物流枢纽作出南沙贡献。

黄波表示，广州港集团积极推动港口与南沙新区、南沙自贸区、粤港澳全面合作示范区建设同频共振，加强与航运物流企业、沿海港口、临港产业深度合作，形成以大港口、大物流带动大产业、大平台的发展格局，为建设广州南沙现代化滨海新城增添新动能，为广大客户扎根南沙、融入湾区、走向世界注入新活力。

大湾区智慧绿色港航

合作倡议正式发布

会上，广州港集团、广东省港航集团、招商港口、中国外运华南公司、粤港船运商会、珠海交通控股集团、东莞港务集团、佛山市交通发展、中山港航集团共9家港航企业联合发布“数智融合，绿色共享”——共建大湾区智慧绿色港航合作倡议。倡议共同推进绿色航运、构建智慧枢纽、搭建立体交通网络、提升服务质量，携手推动大湾区港航产业绿色智能转型和高质量发展。

此外，广州港集团与中远海运集团等央国企、港航合作伙伴分别签署多项战略合作框架协议，将致力于全方位港航合作。

会上，广州市港务局、南沙区管委会、南沙海关分别就促进通关贸易便利化、助力企业发展，宣传推介了政府新政策、新举措，以推动高质量发展为主题，以建设世界一流港口为目标，以纵深推进粤港澳大湾区建设、贯彻落实《南沙方案》等重大战略为牵引，提升广州国际航运枢纽能级，增强航运资源配置能力，推进临港经济区建设，发展港航新质生产力，健全重点产业链群。

会议还举行了2024年度建设广州国际航运枢纽颁奖仪式，向45家对广州国际航运枢纽建设作出重要贡献的企业代表颁发特别奖牌。

外贸集装箱吞吐量

首次突破1000万标箱

港口是南沙的“祖业”和“主业”，是面向世界开放的重要支撑。南沙当前正全力推动“五港联动”建设（海港、空港、数港、金融港、人才港）。其中，“海港”是重要一环。

据介绍，南沙港区一期、二期、三期工程相继于2004年、2007年、2017年建成投用，南沙港区四期全自动化码头于今年11月通过竣工验收，目前正加快建设南沙国际通用码头、南沙港区五期等重大项目，推动港口物流设施规模化、集约化、智能化发展，班轮服务效率位居世界前列，成为全球重要的国际集装箱干线港和国内最大的内贸集装箱枢纽港，中非、中拉、中国东盟等国际航线枢纽港，大湾区多式联运枢纽。

此次南沙港区吞吐量突破2000万标准箱，在保持内贸集装箱全国第一位置的同时，外贸集装箱吞吐量也首次突破1000万标箱，预计同比增长超13%，外贸集装箱吞吐量在南沙港区集装箱吞吐量总量中占比达到50%，这在全球港口中实属罕见。

目前南沙港区已开辟200条集装箱班轮航线，其中165条外贸航线覆盖欧、美、亚、非、拉等世界各地，“一带一路”共建国家方向航线近150条，RCEP国家航线近100条，同时35条内贸航线紧密衔接我国南北集疏运网络。

南沙港区

成珠西城市群通向海洋首选

南沙港区地处中国经济最发达区域之一的珠江三角洲中心位置，方圆100公里覆盖广州、佛山、东莞、中山、江门等14个大中城市，是广佛肇、江中珠等珠江三角洲西翼城市群通向海洋的首选，综合运输成本、物流时间均有显著优势。

南沙港区建有大型深水集装箱泊位20个，集装箱深水岸线超过7000米，港区岸线资源丰富，配备大量的专业驳船泊位及先进的装卸设备，港区集装箱年通过能力达到2400万标箱，整体规模和能力位居全球集装箱码头前列。

航运枢纽发展离不开好的口岸营商环境。南沙港区位于广东自贸试验区广州南沙新区片区，国家政策强力支持，是国家一类口岸，广东省第一个综合保税区，进出口企业和客户可以享受高级别的保税政策。叠加湾区一港通、船边直提、进出口无纸化、内外贸同船运输等政策创新，船舶和货物在这里可以享受快速通关便利。海事、港务、引航等单位全力保障船舶进出广州港，为南沙港区集装箱班轮“保驾护航”。

随着南沙港区外贸班轮航线网络的不断完善，越来越多泛珠三角进出口企业开始选择在南沙港区开展业务，经南沙进出口的业务比例进一步提高，充分享受南沙区物流成本优势、营商环境优势以及“多区”叠加政策优势，其中美的集团就是典型案例之一。

美的集团国际物流相关负责人表示：“广州港始终坚持创新，不断提升服务水平和运营效率，为美的集团进出口业务提供装卸、仓储、物流、报关等综合物流解决方案。美的集团与广州港战略合作充分发挥双方优势，广佛生产基地外销货物经南沙港区出口极大地缩短运输时效、降低港前运营成本”。

广东奥马冰箱有限公司（以下简称“奥马公司”）作为中国冰箱行业成长最快的公司之一，奥马公司总裁姚友军同样深有体会。“在南沙港区的业务由最初的2000标准箱出口货物，到如今已经实现了110倍的增长，2024年的出口规模已高达22万标准箱。南沙港区在奥马公司的出口占比，也从最初的10%跃升至2024年的97%。”他介绍说，企业选择在南沙出海，是看好南沙港区拥有得天独厚的区位优势，港前运输半径短，集港运费低，实实在在降低了企业的物流成本。