很多朋友都在想一个问题，那就是中国什么时候才能让航空母舰下饺子呢？这个问题问得好，答案就是，现在。
想要让航空母舰下饺子，最重要的东西就是燃气轮机。此前，全世界只有五个国家能生产航母用的大型军用燃气轮机，这五个国家分别是中国，美国，俄罗斯，英国以及乌克兰，其中乌克兰和俄罗斯一样都是吃了曾经苏联的遗产。
不具备后续研发能力。而乌克兰更是因为俄乌战争，全国工业系统被打废了，再也没有生产大型燃气轮机的可能。
也就是说现在全世界能研发并生产大功率军舰用燃气轮机的国家只剩下中国，美国和英国。
而这也就是问题所在了，为什么美国能量产航母而我国不行呢？原因是我国的燃气轮机不是量产的，而是手搓的。倒不是说不能用，但是这种“精品路线”和工业化本身是背道而驰的。
而最近我国的中国船舶集团有限公司第七〇三研究所，给大家展现了一个惊喜，这个惊喜就是最新型的国产CGT30和CGT40系列燃气轮机。
当然，如果是新型燃气轮机还不算是大惊喜，在这惊喜之上，我国还展示了燃气轮机产业链。
燃气轮机可以量产了，我国量产航空母舰的最大障碍没有了，接下来我们就可以开始下航母饺子了。
从数据上看，我国最新研发的CGT40燃气轮机，比当今全世界最先进的燃气轮机还要厉害。CGT40的额定功率为42MW、热效率39.5%。
而当前全世界工人最先进的燃气轮机，英国的MT-30燃气轮机，额定功率为36MW、热效率40%。
在额定功率和热效率这两大最关键的指标方面，CGT40基本已与MT-30实现了互有千秋。
目前英国和美国的先进战舰，使用的都是MT-30燃气轮机。
就比如英国的“伊丽莎白女王”级航母，就是采用了2台MT-30作为主动力，另外再各自搭载4台蒸汽轮机为辅助动力的设计。
而日本最新型的护卫舰，最上级护卫舰，以及美国的朱姆沃尔特级驱逐舰，使用的也都是MT-30燃气轮机。可以说它就是英国工业明珠。
相对于MT-30，我国的CGT40额定功率更高，这就意味着我们可以减少主机数量， 减少发动机对军舰内部空间的占用，从而达到同等的输出功率，多出来的空间可以用作各种用途。
要知道军舰这种东西本身就是寸土寸金的，每一寸都有作用，现在能省出来空间自然是再好不过的。
又或者可以直接仗着输出功率大，不修改发动机的舱内配置，从而更好地驱动整艘军舰，满足军舰上的各个用电大户的需求。
各位想想，英国只用2台MT30和4台蒸汽轮机，就能驱动一个伊丽莎白女王级航母，那么中国使用CGT40，肯定能用于驱动更大的军舰。
甚至我国军迷们取代已久的全电动力的“中华神盾”驱逐舰也从不可能变成了可能。全电驱逐舰最大的技术难关，就是动力问题，现在有了CGT40，这个问题就不再是问题了。
不过话说回来，这个燃气轮机的出现让我对下一个航母产生了一个猜测，那就是我国的下一艘航母有没有一种可能还是常规动力，只不过这次我国要测试的是使用全电驱动。
毕竟对于我国来说，全电驱动与核动力，都是新的航母技术，饭要一口一口吃，陆子瑶一点一点走，不排除未来一段时间内我国药剂中心经理先把全电驱动航母的技术难题解决了，然后等所有的技术成熟了，备份和保险有了，然后再冲击更先进的全电驱动核动力航空母舰。
当然，也不排除我国直接搞两步走，同时研发常规的核动力航母以及全电动力常规航母，一次搞两艘大型战船，等到两项技术都合格了然后再合并到一起。
毕竟现在我国已经有了同时生产多艘航母的能力，1次造1艘着实有点慢了。但不论如何，接下来我国生产的新航母肯定不是福建舰，而是一艘比福建舰更先进的超级航母。
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