时隔一年, 蔚来ET9 参数 图片 )终于上市,这台车从三电、底盘、智能座舱、智能驾驶等多个方面都有所创新,是蔚来最高技术水平的体现。

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蔚来ET9在12月21日正式上市,售价是78.8万元,采用电池租用方案购买价格为66万元;ET9首发限定版售价则是81.8万元,电池租用方案购买价格是69万元。无论是价格、技术、设计,ET9是蔚来品牌里面最顶的车型。

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外观方面,蔚来ET9继续沿用了蔚来二代平台的设计语言,造型与传统轿车有所区别。新车车头稍短,将更多空间留给乘员舱,车尾则是使用了溜背造型设计,整台车看着肌肉感满满。

车尾除了标志性的贯穿尾灯外,蔚来ET9还配备了电动尾翼,造型拉风,还能为车辆在高速行驶时提供足够的下压力。

车身尺寸方面,蔚来ET9长宽高分别为5325/2017/1621mm,轴距3250mm,尺寸相当大。

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蔚来ET9还是蔚来首款搭载了三激光雷达的车型,除了车顶的瞭望塔式激光雷达外,在前翼子板位置还有左右各一颗侧向广角激光雷达,来提高车辆的感知能力。新车还有4D成像雷达,可以让新车在雨雾天气时也能有更强的感知能力。

新车还首发搭载了蔚来自研的5nm智驾芯片——神玑NX9031芯片,算力达到1000TOPS,一颗能顶四颗,ET9上一次装了2颗。

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蔚来ET9可以实现高速+城区的领航智驾,而且它还支持V2X,也就是车辆与其它设备进行通信,例如与红绿灯等设备记性通讯,实现绿波车速引导;与其他车辆进行通讯,进行前方拥堵引导;与蔚来换电站和超充站进行通讯,与其他蔚来汽车打招呼等等。

不仅能提高车辆在路上行驶的安全性和通行效率,还能提高人与人、车与车之间的友好交往,多点包容,少点路怒症。

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蔚来ET9内饰设计依旧十分素雅,不过屏幕的布局发生了很大的变化。首先是它的中控屏幕变成了横置形式,仪表变成了横跨整个中控台的扁平屏幕,方向盘使用了双辐式设计,而且得益于线控转向系统,方向盘可以153mm的超大范围伸缩调整。

新车还使用了怀挡的设计,前排马鞍位置得以释放,不仅提供了手机无线充电面板,还有杯架等储物空间。

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后排方面,蔚来ET9是四座布局,后排两张座椅都带有电动腿托,且坐垫带抬升伸缩调节,四张座椅通风加热按摩等功能一应俱全。更过分的是,ET9四张座椅可以实现座椅分区通风,甚至在前后车门板扶手上也能加热。新车还配备了四区空调系统,每个乘员都能单独调节自己的空调温度。

在前排座椅背后各有一块14.5英寸屏幕,可以根据前排座椅靠背角度自动调节屏幕角度。

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智能座舱方面,ET9搭载了8.2.4.8音响系统,最后的“.8”就是在每个座椅的头枕上都各配备了两个喇叭,全车共35个扬声器,提供更佳的沉浸式影音体验。

车机方面,ET9可以实现与蔚来手机进行车手互联,而在智能语音上有新玩法,不仅有车内4音区智能语音控制,车外还有3个麦克风,可以在车外用语音对车辆实现控制。

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动力方面,蔚来ET9全系标配双电机四驱系统,前后电机功率分别是180kW和340kW。同时新车标配100度电池包,纯电续航650公里。

同时,新车还配备了全域900V高压架构,包含电驱、电池、电控、DC-DC等系统最高电压升至925V,充电峰值功率能达到600kW。蔚来ET9不仅充电快,还能换电,全国2700+座换电站的配置支持,让ET9有着极高的补能便利性。

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底盘也是蔚来ET9的重头戏,它配备了集成式液压全主动悬架系统,可以单独控制一根悬架的状态,日常细碎震动过滤交给空气弹簧,大范围瞬态控制由全主动液压减振器提供,可以让车辆减少过弯侧倾,过槛减少抛跳,抑制车辆通过不平整道路时的摇动、晃动、振动。

ET9还配备了后轮转向系统,转向角度达到8.3°,车辆转弯直径只有10.9米,相当于紧凑型轿车水平。

编辑说:

蔚来ET9就是一台长着内敛外观的大杀器,车内藏着的黑科技,每一样都是能够震动行业存在。

蔚来ET9的成功上市还隐藏着一个重要信息,那就是首款国产5nm智驾芯片可以批量生产,这代表着国产品牌有能力在高算力智驾芯片上面实现自给自足,打破依赖外国芯片的现状。

除了蔚来外,还有小鹏、华为等品牌也在自研芯片上面加足马力,希望后续有更多厂商可以加入自研汽车芯片的行列,期待更多“中国芯”的诞生。