劳森将在2025年取代佩雷兹成为维斯塔潘在红牛车队的第5位队友，围场中素有“铁打的红牛，流水的维斯塔潘队友”，如果说佩雷兹被提前淘汰是因为自身和赛车的原因，那么红牛为何在选择继任者时更倾向于劳森而不是角田呢？
之前我们也分析过角田为何入不了霍纳和马尔科的法眼，今年我们再从劳森的角度去寻找其中的原因是什么。当被问及车队是否会在劳森身上重蹈加斯利和阿尔本的覆辙时，霍纳坦承这种可能性是存在的，而且从未消失过，但他认为劳森将是一个不同的角色，尤其是他体现出的韧性，他不会轻易言败，另一方面，霍纳说与他的几位前任相比，劳森的驾驶风格与维斯塔潘更加接近，众所周知，维斯塔潘总是更青睐转向过度的赛车，因为他在控制赛车尾部旋转方面总是有着不同的理解和应对方法，而今年的RB20则是头部过于“尖锐”的一辆车，但荷兰人还是能凭借着自己的能力更好的应对，这也是佩雷兹始终无法找到调教甜点的原因。
根据霍纳透露的消息，明年的RB21仍将是一辆偏向转向过度的赛车，同时劳森与维斯塔潘的驾驶风格非常相似，这使得车队在周五往往可以通过更少的妥协让两位车手都能驾驶一辆让自己舒服的赛车。
从今年多场比赛的GPS数据中，车队对劳森的驾驶风格进行了系统性的分析，并且他们认为他能够在如弯阶段更快的指向弯心，这反过来又意味着他可以更早的踩下油门，从而更快的表现出出弯加速，但霍纳同时也承认劳森在同一辆车里面对后轮潜在的打滑方面还不及维斯塔潘那么得心应手，当然这与劳森没有太多机会接触到RB20有关，但考虑到他的驾驶习惯，他应该可以很快适应并找出正确的应对方法，这也是劳森目前与维斯塔潘仍然存在差距的地方。
不过英国人表示RB21将比RB20更具适应性和更宽的调教窗口，相对而言这更有利于劳森的快速适应赛车的平衡特性，但在周五，他可能在短期内会受制于赛车调教的经验，但从他在小红牛时期的表现看，他总是能在练习赛给到工程师一些更加合理的建议，在这一点上，他要比队友更具潜力，换言之就是他的可塑性和连续学习的能力更强。
当提到与角田的比较时，霍纳承认车队在他们之间选择很困难，但总体上车队认为劳森成长的潜力和空间更大，尤其是在态度和应对压力的能力方面，车队需要一位更加沉稳的车手留在维斯塔潘身边，这一点在今年的巴西大奖赛就非常明显，当其他年轻车手或多或少都出现失误的时候，劳森是这些人里表现最稳定的车手，而且在湿地的条件下，他还超过了佩雷兹，并且顶住了汉密尔顿给他持续施加的压力，霍纳说他在那场比赛中没有犯任何错误，看起来也更像是个经验丰富的车手。
另外在与维斯塔潘做比较时，我们并不指望他能超越维斯塔潘，但车队认为他可以尽可能接近自己的队友，但他不会满足于此，在加斯利和阿尔本做维斯塔潘队友的时候，那时荷兰人还不是四届世界冠军，而现在劳森面对的不仅是自己的队友，他还必须面对一个今非昔比的维斯塔潘，这种压力对他而言可能是好事，但对于其他人而言更多的是一种压力，这也是车队为何要选择劳森的原因之一。
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