经过17年的审批和12年的建设，越南胡志明市首条全长近20公里的有轨电车线路于12月22日上午投入运营，该线路投资额超过43.7万亿越南盾。
早上7:00，大量民众涌向滨城站，以参加14号地铁线（滨城至仙泉）在试运行之后的正式开通仪式，该仪式于上午10:00举行。
12月22日上午，许多人来到滨城地铁站，火车在开幕式期间从这里出发
在运营第一个月，客人将享受到免费地铁票以及17条连接的电动巴士路线的服务。随后，客人可以根据自己的需求选择单程票、一日票、三日票以及月票。特别值得一提的是，如果客户使用现金购买单程票，他们将根据行程距离的不同支付7,000越南盾至20,000越南盾不等。而如果选择非现金支付方式，单程票的价格则会略低，为6,000至19,000越南盾。
月票的价格设定为300,000越南盾，而对学生群体则提供50%的优惠折扣，即学生月票价格为150,000越南盾。除了月票之外，客人还可以选择购买一日票或三日票，其价格分别为40,000越南盾和90,000越南盾。这两种票种没有旅行次数或时间的限制。此外，根据胡志明市的相关政策，残疾人和老年人等特定乘客群体可以享受免票待遇。
地铁1号线穿过守德市
滨城 - 仙泉地铁共有17趟列车，每趟列车包含3节车厢，可承载930名乘客（其中147名为坐席乘客，783名为站立乘客）。在第一阶段，平均每天运营9趟列车，运营时间从上午5:00至晚上10:00，大约有200个车次。每趟班次的间隔为8 - 12分钟；从仙泉终点站（靠近守德郡的新东部汽车站）到第1郡滨城站，大概需要30分钟。列车在各站停靠的时间约为30秒。
滨城-仙泉地铁线于2007年获得批准，但由于在实施过程中遭遇了诸多挑战，因此历经了长达17年的时间才最终投入运营。该地铁线全长19.7公里，共设有14座车站，其中位于中心区的3座车站采用了地下设计，这在越南尚属首次。
地铁1号线经过14个车站
该项目最初的投资总额接近17.4万亿越南盾，按照规定无需提交国会批准相关政策。但是，咨询合资公司后来重新进行计算后，把总资本增加到了超过47.3万亿越南盾。越南总理允许胡志明市人民委员会依据首都的建设水平来批准项目的调整方案，并且在2012年8月启动了高架路段的第一个主要招标计划。不过，就目前而言，该项目符合国家重要项目的标准，所以必须将其相关政策提交国民议会批准。
漫长的调整过程使该项目面临了诸多困难和挑战，其中包括资金持续短缺和进度严重滞后。直至2019年11月，新的调整方案才获得批准，确定最终的投资总额超过43.7万亿越南盾。这一批准对于消除有轨电车线路长期存在的瓶颈问题具有重要意义，因为它为中央政府向该市分配借用的官方发展援助资金提供了基础。
另一个主要困难在于，地铁一号线是胡志明市首次采用国际合同模式实施的项目，因此，城市铁路项目管理委员会（MAUR，即投资者）在这方面的管理经验相对匮乏。MAUR必须严格遵守与承包商签订的合同，同时还要遵循越南法律以及赞助商的要求，这引发了一系列问题，进而影响了项目的整体进度。此外，工地清理时间的延长以及疫情的爆发等因素，也对项目造成了不小的冲击。
地铁线滨城地铁站前一天迎接乘客
由于一系列问题的出现，地铁一号线经历了多次延误。然而，在经过近二十年的漫长等待后，胡志明市人民终于迎来了这一新型的交通方式。投入运营的有轨电车线路有效地连接了市中心与东部门户，缓解了武元甲-河内高速公路轴至平阳、同奈地区的交通拥堵状况。此外，该项目还为该市即将展开的地铁网络开发奠定了重要基础。
胡志明市此前已规划了包括8条地铁线路和3条地面有轨电车线路（单轨）在内的交通网络，总长度约为220公里。然而，根据城市规划的调整方向，目前正在研究将地铁线网扩建至10条线路，全长达510公里，这一长度是原规划的两倍多。扩建后的地铁网络预计将承担50%至60%的公共客运任务。
胡志明市的地铁网络扩建计划将分为两个阶段进行。从现在至2035年，该市计划建成7条线路，总长达到355公里，这包括地铁1号线和2号线至7号线的延长线。接下来的2036年至2045年，胡志明市将继续投资建设地铁线路8、9、10号线，使得整个地铁网络的总长度扩展至510公里。根据规划，这两个阶段的总投资预计约为670亿美元。
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