好有米『電』——0086—18407—779012——『電』——00852—3962—2767——」新能源车对于消费者来说，已经不再是一个陌生的品类——相反，随着“双碳”战略的不断推进，该细分市场的持续火爆已经成为不争的事实。但在这个过程中，有许多人都把纯电动车（BEV）等同于新能源车，其实并不符合实际情况。无论是从汽车接受度，还是对环保的贡献度来看，混合动力车型（HEV）都承担着同样重要的任务和角色。销量目标2700万辆汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，堪称工业经济稳增长的“压舱石”。尤其是在今年，随着经济不断复苏，汽车作为大宗消费品，对于拉动消费更是起着举足轻重的作用。不过，当前国际不确定因素增多，汽车行业稳增长任务面临艰巨压力。为贯彻落实党的二十大和中央经济工作会议精神，努力实现汽车行业经济发展主要预期目标，工业和信息化部等七部门于8月联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》（以下简称《工作方案》），再次为实现汽车行业经济发展主要预期目标，规划了前进路径。《工作方案》中明确提出：2023年汽车行业运行要保持稳中向好的发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%。为了实现上述目标，《工作方案》中特别规划了针对新能源车的多项举措，除继续落实现有税收优惠政策、鼓励开展新能源汽车换电模式应用、深入推进燃料电池汽车示范等外，更引人瞩目的一项，莫过于《工作方案》中明确提出，为稳定燃油汽车消费，『電』——0086—18407—779012——『電』——00852—3962—2767——」“鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。”新能源车现阶段的“更优解”如果说汽车产业是工业经济稳增长的“压舱石”，那么新能源车就是汽车行业不断前进的“助推器”，而混合动力车型则是燃油车市场重要的“基本盘”。从销量结构看，混合动力车型的比重将明显大于纯电动车。《工作方案》中制定的2023年汽车销量目标，新能源车整体要达到900万辆。而根据乘联会公布的最新数据显示，今年1-8月纯电动车销售总量为300.1万辆，同比增幅达到19.7%。但仍旧可以看出，混合动力车型将在完成全年销量任务中发挥更重要的作用。此外更不能被忽视的因素是，纯电动车目前在技术层面，仍旧没有完全突破续航和补能这两大瓶颈。各家车企和供应商，都在积极研发新技术，纯电动车的续航能力也较几年前有了明显提升，但对于消费者来说，续航焦虑问题始终没有完全消除。补能领域，产业参与者同样在近几年做出了诸多努力。车企方面，超充、换电等更多解决方案被提出与实践；政策方面，《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》等陆续印发，也起到了鼓励和引导作用。但对于消费者来说，给电动车充电仍旧不像给燃油车加油般便利，充电桩的市场空间较大，在夏天这样的用电高峰期，更是受到整体电网负荷的较大影响。因此对于钟爱新能源车的消费者来说，相较于部分纯电动车，在现阶段混合动力车型称得上是一个“更优解”。谈到混动，无法绕开丰田一谈到混合动力，就无法绕开一家车企，那就是在混合动力技术领域不断推陈出新的丰田。1993年，当一些欧美车企还在花巨资提升燃油发动机性能的时候，丰田就以应对燃油消耗带来的环境问题为出发点，启动了油电混合动力技术的研发。1997年，全球首款量产混动车普锐斯（PRIUS）诞生，之后以普锐斯为起点，丰田在26年时间里推出了多款HEV产品，遍布全球90多个国家和地区，累计销量突破2300万辆（其中中国市场用户超过240万辆）。这些数字并不是在“炫耀”，而是说明丰田用将近30年时间，积累了完善的电动化技术和“三电”系统优势。在复杂多变的使用环境下，丰田混动所保持的“0自燃”记录，更佐证了丰田“成熟可靠”的品牌DNA。目前，丰田在继承前四代混动技术基础上已经进化到第五代“智能电混双擎”。与此前的技术相比，小型化、轻量化、精密化全面助力了电驱性能的提升，并将这一代智能电混双擎系统效率带到了新的高度。在丰田智能电混双擎系统中，高转速电机较上一代能量损耗降低了19%，输出功率则提升了32%。配合独一无二的行星齿轮技术，让第五代智能电混双擎的发动机和电机均能充分发挥各自优势，实现了完美的智能动力分配。全新开发的锂电池，除更小、更轻、电能输出更强外，还通过了包括穿刺短路、碰撞破坏等一系列自燃防控测试，防范了自燃事故的发生。智能化引领安全与便捷目前，智能化已经同新能源一起，绑定为汽车行业前行发展的重要标签。在工信部此次发布的《工作方案》中，也明确提出了引导企业加快智能座舱、自动驾驶等新技术的创新。如同在混动领域一样，丰田智能化的脚步同样走得稳健而迅捷。配合智能电混双擎车型，丰田推出了Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联、T-Pilot智能驾驶辅助系统等一系列智能化配置。其中，Toyota Space智能座舱通过智能设备无缝衔接，AI助手个性化定制，以及拓展车内大屏应用等各种新科技，为用户带来了诸多新体验。值得注意的是，Toyota Space智能座舱并不一味追求新奇、博人眼球，而是遵循丰田一以贯之的“以人为本”设计理念。以微信车载版为例，丰田选择了语音交互方式，不需要点触操作，如此做是考虑到在驾车场景下，用户应始终专注驾驶本身，在双手不离开方向盘的情况下安全地与朋友实现沟通。Toyota Connect智能互联包括数字钥匙、远程空调、远程寻车等多种功能，并可全时全域遥控，为用户提供既便捷又安全安心的车联网服务。在部分车企将“自动驾驶”作为产品噱头，吸引受众眼球的时候，丰田不急功近利，而是保持了一颗平常心。T-Pilot智能驾驶辅助系统没有任何概念包装或过度宣传，而是通过实打实的功能，涵盖了高速路驾驶、城市街道人车混行、夜间行车、泊车、驾驶员状态异常、紧急规避碰撞等多个实用场景。可以看出，无论是混合动力技术，还是智能互联、智能座舱、智能驾驶辅助，丰田都是以用户真实需求为出发点，这也注定了在今后很长一段时间内，丰田作为汽车行业的领军企业，仍将迎来更多的市场关注与机遇。
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