中亚传来了好消息，中吉乌铁路终于动工。为什么短短数百公里的铁路项目，从提出到落地花了足足27年？这条铁路的修建，对中吉乌以及整个欧亚大陆，有着哪些重要的战略意义？
等了足足27年，打通中亚的这条关键铁路，终于要动工了。据参考消息援引俄媒21号报道，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫日前公开证实，中吉乌铁路将在本月27号正式开工建设。他还感叹道，当初提出这一项目的时候，被很多人认为是天方夜谭，如今终于要动工了，修建完成后，该项目将给地区国家带来广阔的发展机遇。
吉尔吉斯斯坦总统
中吉乌铁路项目最早是在1997年提出，尽管中方极力支持，但项目的落地却费尽波折，问题自然不出在中方身上，而是与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦以及俄罗斯有关。首先是资金问题，吉、乌两国境内多山地，建造难度高，而两国的经济实力又相对有限，再加上吉尔吉斯斯坦国内对铁路的路线选择存在争议，所以资金筹措问题此前一直无法得到有效解决。
其次是标准问题，我国铁路轨道采用的是标准轨距，而吉、乌两国采用的是前苏联时期的宽轨距标准，如果不能统一标准，在过境时就需要解决转运的问题，这极大的降低了运输效率，增加了运输成本。
再者就是地缘因素。中亚一直被俄罗斯视为自己的传统势力范围，俄方此前担心中吉乌铁路一旦建成，将削弱俄罗斯对中亚五国的影响力。但俄乌冲突的爆发，让俄方的态度开始转变。因为西方加大了对中亚地区的渗透，而俄方的精力又被俄乌冲突大大牵制。所以对俄方来说，与其眼睁睁看着中亚国家被西方演变，倒不如转而对中国与中亚国家的合作持开放态度。
尽管过程坎坷，但庆幸的是，中吉乌铁路项目终究还是落地了，中吉乌三国乃至整个欧亚大陆都将成为受益者。对中国来说，有了这条铁路，通往中东以及东欧的运输路线，将缩短900公里左右，极大地提高了运输效率。通过这条铁路，联通亚欧大陆的“一带一路”倡议陆上运输交通网络，将进一步完善，我国的经济影响力将得到进一步提升。
对吉、乌两国来说，这条铁路能够极大改善其国内的交通运输现状。尤其是吉尔吉斯斯坦，由于多山地，所以目前大部分陆路运输仍然依赖公路，不仅效率低，而且成本更高，有了这条铁路，吉尔吉斯斯坦经济运转效率将大大提高，而且联通中国就意味着联通全世界，所带来的战略机遇是难以预估的。不仅如此，吉尔吉斯斯坦每年还能获得2亿美元的过境运输费，要知道，该国一年的财政收入才40多亿美元。
所以无论从哪个角度来看，中吉乌铁路都是一个多赢的项目。事实也再次证明，谁都无法阻挡多极化趋势的发展，寻求多元化，已经成了地区国家的必然选择。而中国，正成为和平与发展的代名词。
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