撰文丨余晖
12月21日，大飞机规模化西南区域动员会暨2024四川航空制造业合作对接会在成都举行。四川省省长施小琳，中国商用飞机有限责任公司董事长贺东风出席并讲话。
施小琳提到，“携手兄弟省市打造世界级民用航空机场群”“期待与西南区域兄弟省市深化合作，让大飞机规模化发展融入更多‘西南元素’”。
这是近期召开的又一场大飞机规模化区域动员会。
11月18日，大飞机规模化中部区域动员会暨2024湖南航空制造业合作对接会在湖南长沙举行。湖南省省长毛伟明，贺东风出席并讲话。
12月9日，大飞机规模化华东区域动员会暨2024年江苏航空制造业合作对接会在江苏南京举行。省委书记信长星、省长许昆林会见贺东风。许昆林、贺东风出席会议并讲话。
区域推进办公室也已开始运行。
大飞机规模化中部区域推进办公室的地点，设在长沙；大飞机规模化华东区域推进办公室落户南京；在四川成都召开的对接会上，大飞机规模化西南（成都）区域推进办公室揭牌。
实力雄厚
湖南、江苏、四川在航空产业领域都具有雄厚的实力。
湖南制造的起落架、发动机和新材料等都是大飞机的重要组成部分。近年来，湖南全力打造中小航空发动机世界级产业集群，构建了从整机制造、动力系统、关键零部件、基础材料到服务保障的全产业链。
作为国内重要的航空装备制造基地，近年来江苏将飞机配套作为重点打造的产业链，已形成较为完整的产业体系，且在多个细分领域具有明显优势，全省集聚航空企业超400家，航空制造产业规模已超千亿元。
四川是全国四大飞机制造基地之一，该省将航空航天产业纳入省级重点产业链大力推动，“四川造”机头、航电系统等已成为大飞机重要组成部分，航空运营、维修、培训、航材、科研、产业六大功能持续显现。
“皇冠上的明珠”
为什么如此重视国产大飞机？
航空产业是科技含量高、产业带动强的战略性新兴产业，大飞机则是“航空工业皇冠上的明珠”。
习近平总书记指出，“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。”
国产大飞机从零起步，完成了“总装下线”“飞上蓝天”“实现商飞”的历史性跨越。
2023年5月，C919大型客机成功完成首次商业载客飞行，拉开国产大飞机商用化序幕。截至2024年12月19日，中国商飞已向三大航交付14架C919飞机。C919累计承运旅客突破100万人次。
此前，中国商飞表示，更大的C939国产大飞机正在预研，并布局下一代飞机。
新阶段
目前，中国大飞机已经进入产业化、规模化发展的新阶段，将为产业链各环节创造更广阔的发展空间，为地方经济增长和产业结构升级注入新动力。
有专家分析，以当下大飞机投入产出比1︰80计算，在维持目前C919国产化率不变的情况下，国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。
而要产业化、规模化，就离不开高效的“区域协同”。
上述区域动员会，就是推动大飞机规模化系列化发展的具体举措。
在12月21日的大飞机规模化西南区域动员会上，贵州省、重庆市也派人参加了会议。
施小琳说，期待与西南区域兄弟省市深化合作，让大飞机规模化发展融入更多“西南元素”，共同为服务和保障航空强国建设贡献应有力量。
贺东风提到，作为大飞机国内配套重要区域之一，西南区域具有深厚的航空底蕴，配套产品丰富、产业体系完整、专精特新企业多，发展活力强劲。
“希望与西南区域各合作伙伴同向同行、通力协作，从产业全局角度共同推进大飞机规模化发展。”
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