金九银十虽然是传统旺季,但11月也有很多新车上市,下面我们就来看看,将在11月上市的5款新车。
阿维塔12
新能源领域百花齐放,对新势力造车品牌来说,是机遇也是挑战。而阿维塔和很多品牌不同的地方在于,它由汽车产业链的三巨头携手打造,首款阿维塔11就备受,在11月份品牌还将迎来第二款车型,阿维塔12,也是品牌的首款中大型轿车。
定位高端智能GT轿跑,轴距3020mm,车长也过5米,车宽近2米,尺寸空间表现出色。外观设计也是凸显着未来感,融入GT车型轿跑的设计理念,毕竟这类性能产品主打的还是年轻受众群体,品牌通过用户画像分析,更好的将悦己设计理念诠释,前脸设计极具辨识度。
阿维塔的亮点还是在于智能化,华为高阶智能驾驶系统加持,鸿蒙4.0系统搭载,致力于打造智能化座舱,带来更出色的人机交互体验。更多的信息目前还没有曝光,新车也会在广州车展亮相,可以肯定的是最后售价必然不会是35万,毕竟还有虎视眈眈卷的飞起的智己,问界等品牌,阿维塔想要一鸣惊人,就要在上做出取舍和让步。
丰田普拉多
全新普拉多亮相东京车展的信息一出,国内车市也是引起了轩然大波。有消息称,国产版本的全新普拉多将在11月的广州车展亮相并开启预售。
经典虽然退场,但谁又能保证它不会换一个姿势重新登场呢?就好像全新一代的普拉多,基于雷克萨斯GX同款平台打造而来,整体造型更加复古,采用了方盒子的设计理念,前脸造型也有很明显的调整,提供两种样式,但方格中网元素不变,区别就在于圆形和方形大灯设计。依旧是粗犷的设计风格,但也加入了很多流行元素设计,甚至还有半幅式方向盘样式,非常激进个性,进入国内市场或许会有调整,但不管怎么改变,对它的忠实爱好者来说,它能回归就是惊喜,以往车型的口碑加持,让它自带光环。
奇瑞iCar 03
国产车阵营里,还有一个品牌像比亚迪一样,早早就开始了新能源市场的布,它就是奇瑞。
不过和比亚迪不同,奇瑞在该细分市场的表现,可谓是起个大早,赶个晚集。对新能源市场的布局和规划最早能追溯到1999年,但无奈这么多年始终没能哟与产品落地,至今出现在消费者视野之中的也只有QQ冰淇淋等产品,成绩也只能说是差强人意,和预想中的火爆局面也有很大差距。
没有人质疑奇瑞造车的实力,在国产品牌中奇瑞也算是技术流的代名词。但是眼见竞品都在争夺新能源市场,奇瑞也是加快了新能源领域的产品布局,就在11月就有3款车型相继登场,其中也有热度比较高的智界S7。而我们今天要说的是iCar 03这款车。
新能源阵营中的越野细分市场,是近来各大车企争夺的热门领域,比亚迪有方程豹,长城上了坦克一系列,奇瑞也带来了自己的诚意之作。就是iCar 03,定位小型SUV,方盒子造型和存在感较强的轮眉,也是凸显了硬派越野的粗犷气息,熏黑车柱,双色车身,带全铝大梁,前脸设计尤其是i造型样式的灯带也很有辨识度和记忆点。
这款车身上最令人感到的惊喜的,不是奇瑞对于市场热点的掌控,而是奇瑞在外观设计上的突破,这是一款脱离奇瑞品牌风格,有更多设计元素且辨识度同样高的产品,对比以往的奇瑞产品,也是昭示着品牌转变的决心。预售价13万起,上市后实际会在11-12万,指着它去越野肯定不现实,但是对十万级别的越野文化爱好者来说,能够多一个选择。而销量表现,从定位来看,注定是小众产品,不会出现现象级爆款的数据。
北京BJ40
2023年也绝对算得上是越野车型的产品大年,对越野文化爱好者来说,是个狂欢。
新能源推出了很多文化尝鲜小车之外,在硬派越野领域有一定话语权的北京汽车,也带来了全新车型,BJ40开启了预售,售价18.58-22.58万不等,11月正式上市,目前预定阶段就给出定金膨胀,以及5年免费基础保养,动力总成终身质保政策,免费道路救援等等,另一种程度上降低了用车和购车成本。
优惠是很诱人,那么车型实力又有没有看点?
基于北京汽车积木2.0平台架构打造而来,整体在保持了方盒子的造型基础上,融入了很多细节,看上去更加时尚,比如前脸的五方孔,内部嵌入灯带造型,更有辨识度和设计感。轴距达到了2760mm,车高1929mm,气场十足,接近角37°,离去角31°,230mm最小离地间隙,出色数据保证BJ40作为硬派越野的通过性。
内饰也是注重科技感和用车体验的提升,中控台造型简介和外观设计呼应,三块大屏设计,配备电动方向盘调节和流媒体后视镜,搭配骁龙8155芯片,带来更流畅的操控体验,提升便捷性。2.0T+8AT的组合,还带12级别的蠕行模式,带前后轴差速锁,还有隐藏式金属防滚架等设计加持,兼顾市区通勤需求,越野这块还是可以信赖北京汽车。
起亚EV5
很难不怀疑,韩系车把翻身的希望也寄托在新能源领域,起亚EV5预计在广州车展上市,预售是15.98万,上市后也会有一定的下调,预计在14-15万区间。
这个,很明显就是冲着比亚迪宋PLUS来的。目前在15万级别比亚迪宋PLUS有着绝对的话语权和统治力,而起亚EV5的售价高度相近,定位也重合,究竟有和比亚迪一较高下的实力吗?
定位紧凑型SUV,轴距2750mm,和宋PLUS也相差无几,车高1715mm,比宋PLUS要略出彩一些,后排头部空间有一定的优势。外观设计也比较有特点,封闭式前脸配合贯穿头灯造型,下方熏黑处理的前包围,都凸显着科技感和比较强的运动氛围。新能源车几乎标配的隐藏式门把手和个性轮毂,起亚EV5也没有缺席。
唯一有点拖后腿的,还是内饰设计,层次感丰富,但是样式配色以及布局,都略显年代感人生wap.3623496.Cc/KiICx.aSp 文学wap.723242.Cc/TBfQs.aSp 人生wap.323201.Cc/IaxxA.aSp 文学new.3623496.Cc/fkAx9.aSp 人生new.723242.Cc/jdYuo.aSp 文学new.323201.Cc/wfIDO.aSp 人生m.3623496.Cc/81dz5.aSp 文学m.723242.Cc/xAqPe.aSp 人生m.323201.Cc/8g8QJ.aSp 文学3623496.Cc/y5rha.aSp 人生723242.Cc/fRxbr.aSp 文学323201.Cc/E2p8u.aSp 人生wap.3623496.Cc/gbqPI.aSp 文学wap.723242.Cc/wp54y.aSp 人生wap.323201.Cc/13oVQ.aSp ,和极具未来感的外观有一定的违和感和突兀感,或许后期上市后会有不同配色内饰来挽救。
纯电车型这个售价的确是有一定的竞争力,看来韩系车经过不短的寒冬,以及不断的尝试,总归明白了一个道理,不到位,就没有诚意可言。EV5虽然在设计上和国内车市主流审美有一定偏差,但是零重力座椅等配置,以及纯电车型身份,还是能够起到加分效果,翻身可能有点困难,但成为一个品牌的小爆款问题不大。
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