4月第2周SUV销量榜单出炉,从4.8-4.14日,这七天车市依旧存在不少看点,今天我们就来看看,SUV排行榜有什么我们不知道的小惊喜。
比亚迪元PLUS 4984辆
第一名没什么悬念,现如今往往是比亚迪或者特斯拉,亦或是近来比较热门的问界,这三个品牌中诞生。而常态都在特斯拉和比亚迪中角逐,这周花落比亚迪。
作为唐宋元王朝系列车型中非常有代表性的一款SUV,元的定位要明显低于唐和宋PLUS,略高于宋Pro。底层的动力和平台逻辑优势贯彻,所以显得元PLUS极具性价比,尤其是现如今,荣耀全家桶上市,元PLUS门槛已经下探到11开头,加上优化后的外观设计,更显大气耐看,整体更对年轻消费者胃口,还能兼顾小家庭出行需求,畅销也是情理之中。
特斯拉Model Y 4603辆
3月传出特斯拉会涨价,3大涨近4.8万,而4月伊始,的确上调了,进而也影响到了4月特斯拉的销量表现。
第二周特斯拉Model Y周销量4603辆,按照这个趋势来看,应该还不到2万,3月涨价信息曝光,提前透支了4月的市场份额。从上来看,降幅的确收窄,起售价上调,但是终端却给出了其它的优惠政策,比如零首付,或者是免利息政策,对预算有限的年轻消费者来说很有吸引力,至少有8万以前只能看比亚迪秦PLUS,现在却敢提前享受特斯拉。
比亚迪宋Pro DM-i 4451辆
油电同价以及电比油低等理念的提出,对10万级别的潜在受众来说极为友好,能够以同样的甚至更优惠的价位,买到产品力更强,更有性价比的车型,比如比亚迪宋Pro DM-i。
轴距超两米七,带全景影像甚至是透明底盘,还有自动空调和无钥匙进入以及对外放电、一键启动等功能,都实现了标配,对十万级别的家庭用户群体来说,是一款兼顾了空间和用车体验以及用车成本的产品,性价比出色。
比亚迪宋PLUS DM-i 4411辆
两款宋都有着出色的销量数据表现,如果按照以前销量统计在一起不分开计算的话,依旧会是月销三四万的盛况,分开也是各自闪耀,宋PLUS紧随其后,只比宋Pro少几十辆。而且从定位和售价上来看,比亚迪宋PLUS要略高于宋Pro,并入海洋网之后,整体造型和设计更加年轻时尚有个性,更对年轻消费者胃口。
理想L7 3322辆
还说理想怎么最近销量有增长,原来是理想L7出力了。
在最新一周SUV销量排行榜单中,理想L7凭借3322辆的周销量数据,位列榜单第五位,按照这个趋势来判断,4月的销量大概近能入到1.2万区间,对L7来说,是个销量小高峰。背后和理想L7最近终端降价有密不可分的关联,理想L7最近终端给出了将近3万的优惠,入门版裸车已经下探到27万出头,性价比非常出色,有人说是透支了部分理想L6的销量,别着急下定论,万一L6还不到25万呢?
广汽埃安AION Y 2769辆
环比来看,广汽埃安AION Y的销量是有明显的下滑,尤其是对比巅峰时刻月销2w+的数据,现如今正月加起来也就万辆出头,虽然还处于畅销阵营,但是和巅峰相比也算腰斩。
埃安AION Y目前售价9.98万,终端降幅也不算太高,只有不到5k,从性价比角度和门槛层面出发,它在荣耀版全家桶等车型的攻势之下,并不占优势。也就是以往的车型口碑和车主实测反馈加持,还在支撑它的销量表现,埃安AION Y肯定会对有所调整,尤其是比亚迪元UP等车型相继上市后。
吉利星越L 2748辆
榜单前六位都是新能源产品,足以可见新能源车型现如今在各自细分市场的占比和渗透率。吉利星越L是第二周中,销量最高的燃油SUV。
本身吉利星越L,就是严重低估的一款车,它从产品力角度而言是有资格和哈弗H6以及长安CS75 PLUS等爆款来角逐冠军宝座的。从空间到动力,它都展现出一个品牌的旗舰型产品该有的实力表现,只是恰逢市场热点转变,新能源车型攻势太猛,星越L的销量就没能有所突破。不过在现如今,新能源产品当道的当下,星越L还能拿出2748辆的周销量数据,也何尝不是另一种意义上的实力和认可的体现?
本田CR-V 2676辆
本田CR-V上榜没什么好稀奇的,它本身也是榜单的常青树,对它来说,新能源车型的到来,对销量和份额的确有不小的冲击和影响,更多还是体现在排名位次上,以前能跻身前三,现如今能保住前十就不错了。
现如今本田CR-V还是有着庞大的受众群体,高保有量以及出色的市场反馈和车主实测检验,车辆稳定可靠性层面有明显的加分效果,对部分青睐于燃油车的受众群体来说,更稳妥可靠。
问界M9 2639辆
起猛了,问界M9这么一款售价46万+的车型,周销量居然能达到2639辆,真是令人惊奇。如果按照这个趋势,它分分钟月销破万啊。当然这只是一个美好的愿望和憧憬,不过问界M9能上榜也的确是出乎了不少人意料。
4月第1周问界在新势力排行榜位列第二,周销量0.42万辆的数据。第二周问界M9贡献这么多数据,再搭配问界M7,助力问界有更好地销量表现。而从成交量排名前四的城市来看,分别是广州、深圳、成都、北京,这些城市的接受度也相对更高一些,受众群体更为广泛。
大众途观L 2500辆
冷知识,上汽大众40岁了。
还能屹立车市不倒,这就是德系品牌的魅力和光环。但是对比巅峰时刻,大众的份额和销量也有明显的下滑人生wap.3623496.Cc/khdTb.aSp 文学wap.723242.Cc/cwJeq.aSp 人生wap.323201.Cc/pEADk.aSp 文学new.3623496.Cc/YxsKB.aSp 人生new.723242.Cc/4tYDJ.aSp 文学new.323201.Cc/59YLa.aSp 人生m.3623496.Cc/2Cw62.aSp 文学m.723242.Cc/8aqBO.aSp 人生m.323201.Cc/ebCzg.aSp 文学3623496.Cc/3lTvR.aSp 人生723242.Cc/0pOfF.aSp 文学323201.Cc/rPbmX.aSp 人生wap.3623496.Cc/rDPPk.aSp 文学wap.723242.Cc/9ctRY.aSp 人生wap.323201.Cc/MOO6c.aSp ,比如曾经的夺冠热门途观L,现如今跌到榜单第十,周榜只有2500辆,推算下来也就在万辆上下,有点落差。
这还是建立在途观L终端保持大幅优惠的前提下,途观L现如今终端能给出3-4万,入门版车型裸车都跌到15万上下,一方面是通过降价来提升产品竞争力,和新能源车型竞赛。一方面是为了促销老款,给新款途观L Pro让路,至少要在上做出区分,错位竞争。
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