产品力一般，突围难。除非在上做文章，但老款限制发挥。
增程车型现在是大热门，增程+SUV，那就是流量密码，再加上6座或者其它标签赋能，很容易突围成为爆款黑马。而因为星纪元ET等车型的加入，增程领域战也逐渐升级，第二波降价潮已经打响，三天后，这两款增程SUV就要上市。
岚图Free 318版本
上市时间6.14日
预估23.68万
下定权益定金1k抵1w赠送专享周边（岚图和腾格尔的联名T恤）
日前在大湾区车展参展，岚图Free 318给出的权益就是定金1k抵1w元，然后还能赠送岚图和腾格尔的联名T恤。
亮点纯电续航+空悬+增程SUV
新款升级，优势很突出。主要体现在纯电续航层面。
延续了1.5T+电机的增程混动系统，配上宁德时代43kWh的电池组，纯电续航达到了318km，综合续航1458km。轴距2960mm，大5座SUV定位，底盘铝合金占比高达90%，带空悬，高速行驶自适应调节，驾控感受出色。
另一大优势就是颜值，不得不说，岚图品牌的设计还是很有看点的，尤其是岚图Free，虽然是新能源身份定位，但是整体造型和设计，都靠拢燃油车，大气耐看，很有力量感。
短板8155+没有市区NOA
年度改款，芯片并没有升级，延续了现款在售的8155芯片，和主流的8295相比，略处下风。而且岚图Free没有激光雷达，双目摄像头，实现的是高速领航+城区辅助以及智能泊车，和主流的高阶智驾相比，有一定的差距。
结论
蹭了318热度这么半天，换来了不小的曝光和度，还以为岚图Free跟深蓝G318一样在硬实力角度也做了文章，不过目前来看，岚图Free的318更多的是凸显车型续航里程出色，跑个318不费力。要说硬实力出彩，征服318，从曝光的产品信息来看，没有太多的体现。
基本上除了纯电续航之外，产品力没有特别明显的提升和改进，增程+长续航+四驱+空悬，这就是岚图Free318，有卖点但同样短板也明显。而亮点又不足以让人无脑下单，大概率来说，销量预测比现款好点有限，现款销量是月销900+辆，318助阵后，月销能在2k上下。
靠产品力突围，在岚图Free定位的25万+领域其实并不容易，倒不如从上做做文章，把打下去，让同级别车型都有的这些特质，变成少有，比如下探到20万以内，增程+四驱+长续航+空悬的组合，20万以内的细分市场不是没有，但不算多见，所以岚图这套组合依旧很受青睐。从上入手，岚图Free 318还有一线生机。
但岚图Free现如今面临什么困境呢？就是现款纯电续航只有210km，售价优惠后都要23万+，所以长续航版本不可能直接下探到20万这个价位区间，那就意味着它的实际售价要高于23万，很大概率会是23.68万。这么看，岚图Free不太容易出圈，哪怕蹭了318热度。
东风奕派008
上市时间6.14日
预估17.69万
亮点大+增程+6座SUV+冰箱彩电大沙发
颜值不错，前后贯穿头灯设计很有辨识度，536颗灯珠还能支持多种灯语互动控制，内饰造型和设计也是和外观呼应，强调时尚感和科技感。
3025mm的轴距，车长超5米，宽度1972mm，高度也有1732mm，带来大气协调的外观视觉效果，空间表现充裕。6座布局，带后排娱乐屏+车载冰箱，提供增程和纯电两个版本可选，纯电车型搭载东昱欣盛的磷酸铁锂电池，欣旺达大厂参与，安全可靠性也得到了保证，CLTC续航里程达到636km。
增程车型则是搭载了1.5T增程器，中创新航的磷酸铁锂电池，纯电续航154km，综合续航1300km+。增程车型纯电续航里程数不算出彩，不知道具体上市后会不会推出长续航版本。
短板智驾+品牌+增程续航里程短
第一个层面还是智驾，智驾算是东风奕派的短板，从007到008，不过考虑到007的，没有高阶智驾也是合理的。但是如果008预售在20-25万，还没有高阶智驾显然说说不过去的。而目前曝光的信息，东风奕派008实现高速领航，以及超远视记忆泊车，没有实现城市领航功能，搭载的也是8155+黑芝麻A1000芯片，没有激光雷达，整体配置水平和主流高阶智驾表现略逊一筹。
第二层面就是品牌，东风奕派目前展现最大的短板就是品牌本身，燃油车领域东风品牌就没有特别大的影响力和认可度，到了电气化尝试转型的新能源阵营，销量体量和影响力都要和第一梯队有不小的差距，所以才会出现东风奕派007刚上市就官降3万的情形。
第三个短板就是增程的纯电续航里程，目前曝光的信息，纯电续航里程也就只有154km，实际用车体验不算出色，毕竟潜在受众选择增程，还是看重它能够使用纯电模式续航，对于用车成本降低显而易见，但是154km的纯电续航略显尴尬，即便是市区通勤使用，也需要保持高频补能，很大概率要一天一充，便捷性打折扣，影响用车体验。
结论想上20万是异想天开，品牌是制约这款车销量表现得最大因素。不如下行，和哪吒零跑贴身肉搏，扬长避短，贴身肉搏。
预售20-25万，显然东风奕派008的调门起的又不低，如果真的实际售价上了20万，那注定又是一个失败的尝试。因为潜在受众比起性价比，更注重品牌效应+行驶品质和用车体验文学3623496.Cc/YXG1n.aSp 人生723242.Cc/rM5Cs.aSp 文学323201.Cc/dy43G.aSp 人生wap.3623496.Cc/S3iH9.aSp 文学wap.723242.Cc/29Gxt.aSp 人生wap.323201.Cc/MNCnI.aSp 文学new.3623496.Cc/Lv6ZJ.aSp 人生new.723242.Cc/EIsPe.aSp 文学new.323201.Cc/HPbdC.aSp 人生m.3623496.Cc/fP8Dc.aSp 文学m.723242.Cc/ARojQ.aSp 人生m.323201.Cc/N1EBS.aSp 文学3623496.Cc/KmQUK.aSp 人生723242.Cc/bcmSc.aSp 文学323201.Cc/ZyDYg.aSp 。显然智驾和品牌两个方面的表现拖了后腿，与其难为自己，在不擅长的领域面前，不如下行，走性价比路线，到哪吒和零跑擅长的区间，靠优势和越级的空间表现，降维打击，用来增加催化期待值和力，真心建议，下探到18万以下试试看。不然19万就有星纪元ET，上了20万，就不如直接买理想了。
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