宁德时代+CTB大压铸+泰坦合金自动驾驶智能座舱+澎湃OS16.1寸的3k分辨率56英寸超大抬头显示骁龙8295芯片第一点
看了3个小时汽车技术发布会，对于期待汽车的网友，可能有用的话只有一句，那就是那些说14.9万的就不要再讲了。
作为十年米粉，小编那是全程看完了整个发布会。整个发布会，除了SU7出现频率最高之外，第二高就是保时捷Taycan，在讲到整车扭转刚度时更是出现了布加迪威龙、猛禽F150、揽胜的字眼。
不仔细看，小编还以为这是在比跑分……
不得不说，小编看完雷军的发布会之后，感觉自己预测的16.99万，可能已经不适合汽车了。感觉汽车这是要卖30万+的感觉，就是入门版也不可能低于20万了，汽车这次没有公布售价，显然，这个时候要是公布过高的售价，那岂不是助力刚刚上市的极氪007，英伟达芯片，高通骁龙8259，这是和一样的配置。
对于汽车的产品力没有失望，但是对必然要失望了。希望汽车不会成为一台有钱人不想买，想买的买不起的一台车。还是说说其他一些信息吧，有五个关键词。
1003天。
开场雷军就表明了从宣布造车到现如今汽车技术发布会的开展，过去了1003天。在造车技术相对成熟的当下，是不是有点慢了。雷军也曾扪心自问过，但是他表示，造一辆车很容易，造一辆好车很难。但造车从开始就心怀敬畏，要坚定不移的造一辆媲美保时捷和特斯拉的Dream Car。并且立志在15-20年，成为全球范围内知名车企，为全球汽车发展而奋斗。
看得出来，的野心不小，口号喊得也不小。为了表明自己是干实事的，不是只做PPT造车的，雷军从5个方面对汽车取得的成就进行了展示，里面有5个关键词。
第一个关键词就是转速+超级电机
开篇雷军就说明了电机是造车核心，决定了车辆的性能表现。转速也是目前主流车企内卷最为严重的领域，BBA目前水准维持在1.6万转，而特斯拉百万级的产品转速最高在2万转，从决定造车那一天，就决定要做超级电机，做最快转速。超100+人的专家团队，带来了两款电机V6和V6S，账面数据来看，V6发动机299Ps，220Kw，400牛米，媲美燃油机六缸的水平。V6S的最大马力374Ps，275Kw，峰值扭矩500牛米，媲美燃油车大六缸的数据表现，最高转速能达到2.1万。
很难过，日前华为推出了一款22000转速的电机，偷了的家。也不藏着掖着了，直接放大招了，亮相了V8S，电机最大马力578Ps，425Kw，峰值扭矩635牛米。转速直接得到了27200rpm，从数据上来看，刷新了全球电机领域的天花板。
在技术攻克上，下了不少功夫，通过重新设计定转子以及自研SIC电控系统，以及双向主体油冷等技术，从本质上提升转子的强度，并且通过激光缠绕工艺实现了实验室数据超3.5万转！
简单概括就是2.1万转已量产，2.7万转预计2025年上车，3.5万转目前处于实验室达成阶段。
第二个关键词就是
电池做好是做纯电车的基石，它能够影响一辆车的空间和动力以及安全性。在这方面，选择了和宁德时代深度合作，用了两年的时间，重视研发和自建工厂，从源头保证电池性能和品质，带来了871V碳化硅平台和CTB一体化技术，伴有ASIL-D强大热管理，提高整体安全和续航表现。
申请132项专利，通过65项。在安全性上，通过CTB一体化技术（大家都比较熟悉），165片气凝胶隔热材料和14层的底盘防护，不畏底盘碰撞。关于低温续航痛点，从北方车厂角度，定下了冬季电车续航之王的小目标。电动车核心技术看电池，电池的重点在热管理，谁能做好这一点，谁就能提升整体续航表现。当下车市主要使用热泵技术，利用ASIL-D系统，采用了一热多用，三热源逐级加热技术等等，通过了漠河的测试，誓要解决冬季用车痛点，增加低温续航。
第三个关键词
特斯拉开启了大压铸的时代，上海工厂有6000吨的大压铸，特斯拉首创并且成为了全行业趋势。决心自己建厂，有9100t的锁模力，领先特斯拉美国工厂的9000t数据。自研设备集群系统和唯一一家拥有可量产的自研大压铸材料的工厂，带来了泰坦合金，配方1016万种，测试1550次，有30%的循环率，SU7就搭载了这种合金。并且在72合一的一体化压铸后地板里，三段式后地板减轻重量提升性能的同时，还能带来更高的使用寿命。
第四个关键词——
这也是科技公司入局造车行业最受消费者的领域。
智能化领域同样卷的飞起，的信心，来自于三点。
1是投入，超1000人 超200辆 超1000万公里，以及47亿的投入给了它底气。
2是AI技术，从2016年就在AI开始布局，投入超一百亿，团队超3000。
3虽然起步晚，智能驾驶领域迭代快，意味着起点高，应用的都是最新技术。
在这里着重强调了智驾领域的感知技术，强化感知系统，实现了三项自研，变焦BEV+超分辨率占用+道路大模型。508TOPS的高算力芯片、一个激光雷达（安装在车顶）、11个高清摄像头、12个超声波雷达等等加持，面对老司机都束手无策的极限机械库位泊车等实际用车场景，自驾系统轻松搞定。
在这里，汽车立下了新的小目标，2024年做到智能驾驶领域第一梯队。
第五个关键词——
五屏联动
中控大屏带来了
，超窄视边框，从本质上来说选择了一个超大的平板上车。这是的专业，16/10的比例，操作更方便，应用兼容性最好。在尽量大的基础上，不影响操作空间。
，可旋转仪表屏，仪式感满满，后背能挂新版Pad，后排能直接联入车辆操作，操作便捷，如同原生。
澎湃OS上车
搭载
，底层重构，跨端智联，主动协同，智能写作，人、车、家在此正式闭环。车机体验非常强大，
和手机平板一样的交互体验，不用学习也能轻松上手。对用户来说，和手机完全一致，没有过渡阶段。第二点就是快，极速启动1.49s，上车就保持就位。应用启动快，操作跟手。智能OTA座舱系统升级只需要三分钟，整车升级30分钟。
应用生态
手机应用pin到车上，秒变原生应用。手机和车机互联，分屏显示，导航流转，视频映射，资讯全屏显示，会议流转，强大生态，主流车载应用，平板生态无缝上车，超5000种应用，逐一筛选，逐渐上车。
极为庞大的硬件生态
米家设备，同账号免密码无感上车，自动连接车载WIFI，专属的CarloT生态，屏幕四周都可以拓展pin点和磁吸，周边生态设备都可以自行加装，释放个性。中控台储物空间，也有标准接口，智能香薰机，也可以换成别的生态设备，座椅后背也带硬件拓展，平板和小桌板以及衣架等等。CarloT向第三方全面开放，支持无线Carplay，ipad上车也能控车，这一点的确是很友好。也能带来更为丰富的生态系统和更便利的用车体验。
这场发布会自研提及的频率很高，也能看出汽车不满足于造一辆车或者几款爆款，它来就是为了全球第一梯队而来。自研摩德纳平台架构技术，澎湃OS的到来，对的用户更友好，十倍投入只为做一台好车，汽车是想要实现科技和生态的科技跨越文学m.323214.Cc/GaUfc.aSp 人生m.3623495.Cc/W1Alz.aSp 文学m.723243.Cc/CdwOR.aSp 人生new.323214.Cc/xER32.aSp 文学new.3623495.Cc/lTlpU.aSp 人生new.723243.Cc/FJklR.aSp 文学323214.Cc/UdhWP.aSp 人生3623495.Cc/c8Ubs.aSp 文学723243.Cc/3VL0o.aSp 人生wap.323214.Cc/8pChC.aSp 文学wap.3623495.Cc/N9rdi.aSp 人生wap.723243.Cc/nnJFp.aSp 文学m.323214.Cc/HNX0i.aSp 人生m.3623495.Cc/Q4mVH.aSp 文学m.723243.Cc/cEcEP.aSp ，实现在科技的助力下，丰富生态系统的加持，带来人车合一。
关于SU7，此次发布会最后介绍了它的定位，以及它的设计团队，要做一款既经得起时间考验又是一辆未来的车。SU7定位C级高性能轿车，还有几个月上市，尺寸上是对标宝马5系，是生态*科技加持的轿车，所以从这一点看，也不会和坊间预测一般，对标比亚迪汉或者海豹，
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