嚯,车圈又要大地震了!早在2022年1月份,有着宁王的宁德时代便宣布进军换电赛道,经过两年多的摸索,宁德时代在吃了一些小亏之后,选择再次吹响了进军号角,而宁德时代这次的攻势比以往来的都要更猛烈。

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2024年12月18日,宁德时代巧克力换电生态大会于厦门举办,原先命名为EVOGO的换电品牌正式更名为巧克力换电,同时,宁德时代董事长、CEO曾毓群在大会上宣布,宁德时代推出新一代巧克力换电解决方案,并启动巧克力换电生态。那么何为巧克力换电解决方案?这到底是怎样的生态?宁德时代这次能否一统换电江湖呢?今天就让我们来了解一下。

先来了解一下何为巧克力换电解决方案。

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在首次推出换电方案之时,宁德时代时代方面明确一个计量单位,即标准电池包,其容量为26.5千瓦时,后续再通过一块,两块,三块乃至更多块的电池包组合来满足不同的使用需求。不过由于所谓的标准电池包容量过小,同时多块电池的组合还存在设计及协同的问题,因此这一方案并未得到太多车企的响应。

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本次宁德时代吸取了上一次的经验教训,虽说依旧是打造标准电池包,但是根据实际情况进行了简化。宁德时代推出了两种标准化巧克力电池块,并将其命名为20#和25#换电块,从命名不难看出,这就是参考了我们熟知的92#和95#汽油的命名方式,够简单也够直观。

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其中20#换电块具有42千瓦时磷酸铁锂和52千瓦时三元锂两种版本,它们所对应的续航里程分别为400公里和500公里,25#换电块具有56千瓦时磷酸铁锂和70千瓦时三元锂两种版本,所对应的续航里程分别为500公里和600公里。同时这两种型号的标准换电块,可适配A0级,A级和B级车型。

接下来便是相当重磅的价格,20#磷酸铁锂版换电畅行包月租价格为469元,家庭包月租为369元。25#磷酸铁锂版换电畅行包月租599元,家庭包月租499元。用户可根据自己的实际情况,按需配电并按使用量进行付费。作为对比,乐道L60的60千瓦时标准续航版为599元一月,宁德时代方面相比蔚来算不上有多便宜,可惜目前蔚来方面并未推出更低容量的版本。不得不说,369元的月租价格确实真香!以每天行驶40公里,每月行驶约1200公里计算,平均百公里油耗在8升左右的燃油车,每月油费大约在750元左右,包月369元可节省的使用成本在50%以上。

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再来算一笔账,目前磷酸铁锂动力电池电芯价格大约在0.4元/Wh,42千瓦时电池组的电芯成本大约为1.68万元,整个电池模块的成本不超过2.5万元。以换电代替充电,又可以节省下这样一大笔费用,确实是相当划算。这时有朋友可能会说,我未考虑到充电价格更便宜,确实,这是一个因素。不过目前来看,电池租赁和买断的分水岭大概为7~8年,在这一期限之前电池租赁更划算,在此之后买断更划算。可是这部分朋友或许没考虑到二手车的问题,到了要卖车的时候,买断电池的新能源车型价格无疑会大打折扣,届时换电车型则能够充分体现自己的价值。总的来看,换电还是赚的。

再来说一下生态,所谓生态无非是换电站建设数量,以及有多少车企会跟进。根据规划,宁德时代将在2025年自建1000座巧克力换电站,在中期,与各方合作伙伴共建站点1万个,长期目标则是将换电站规模扩大至3万个。目前国内共有10万座换电站,3万座的规模基本能够完成全国的基础覆盖,显然,宁德时代方面是做了很多功课的。

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在合作伙伴方面,由于宁德时代是巨头电池生产商,因此在换电这件事上有着诸多先天优势,所得到的厂家支持必不会少。在大会上,宁德时代宣布有5家车企共10款车型以确定采用宁德时代巧克力换电,其中这5个车企是长安、广汽、北汽、上汽、一汽。10款换电车型分别是长安欧尚520、广汽AION S、 红旗E-QM5 参数 图片 )、上汽荣威D7、北汽C66、五菱 缤果 五菱星光 、飞凡F7、大通Mifa9 、大拿M1。值得注意的是,上汽以一己之力占据了1/2的席位,这或许意味着上汽方面恐怕要放弃自己的换电站建设计划。

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除了众多车企的加盟之外,宁德时代还获得了生态相关企业的支持,比如说京东,中国人保,中国人寿,中华联合财险,招商金租,查博士,优信二手车,神州租车等。截止到大会当天,宁德时代换电生态合作伙伴已增加至近100家,同时宁德时代已与30家企业共签订了10.75万块电池订阅。

车叔总结

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总的来看,再战换电赛道的宁德时代本次是准备充分,来势汹汹。标准有了,合作伙伴有了,保障有了,规划也有了,如果按照蓝图一步步落实,宁王大概率可以一统换电江湖。与此同时,曾毓群也在生态大会上着重强调:宁德时代未来所有电池新技术,都将应用于巧克力换电车型。这一强势表态,既是说给合作伙伴们听的,也是说给消费者听的,看来,宁德时代这次恐怕是要来真的了!