当前国内车市在售的乘用车加起来有615款，总是盘点销量高的车，今天就来看看销量处于“微末”的车型。不看不知道，一看吓一跳，倒数最后十款车11月的销量加起来竟然只有20台！还记得前几天极越因为月销只有3000多台而面临“原地解散”，这些车怎么还能坚持这么久呢？话不多说，我们直接来看数据吧！
官方指导价：10.98万—16.99万
11月销量：1台
大家是不是以为垫底的肯定是某个不知名品牌的车型？我开始也没想到竟然是本田，而且享域以前明明混的还不错呀。主要还是性价比太低了，价格较低的中低配车型搭载的是三缸发动机，而玩三缸的除了增程车就没有表现好的。高配车型优惠下来还要九万多，配置什么的都不说了，它的四缸自吸发动机只有区区109马力，而这个价位卷王太多，它自然干不过。
沃尔沃XC40 新能源
官方指导价：28.29万—32.2万
11月销量：1台
XC40新能源这个车什么都好，就是车太小价太贵，作为一台紧凑型的SUV卖到了30万！别说它只是二线豪华品牌，就是BBA也撑不起这个价格呀？现在国内车市，你花一半的钱能买到比它空间更大配置更高的纯电SUV，消费者怎么选都不用想吧？
江淮A5 PLUS
官方指导价：5.98万—13.98万
11月销量：2台
我本以为正常的国产车型不会出现在这个榜单里，卷产品力怎么会输呢对吧？但江淮A5 PLUS就成为了这个例外，实际上它的外观内饰的颜值还挺高的。卖不好不是车不好，也不是价格贵，而是车知名度低，然后官方的4S店太少，有需求的不知道这个车，感兴趣的可能在本地找不到经销商。
上汽大通MAXUS 大家MIFA氢
官方指导价：79.38万—89.38万
11月销量：2台
大家MIFA氢这个车看名字和价格大家也知道为啥卖不动了，有80万豪华品牌随便买，谁会考虑它呀？何况它还是一台氢能源车，后期的使用维护极其不方便，这也进一步推高了入手的成本。
凯翼 轩度
官方指导价：7.98万—9.39万
11月销量：2台
凯翼轩度和前面的江淮A5 PLUS情况差不多，都是小众车型没什么关注度，消费者都有一种从众心理，你不买那我也不买？所以这就陷入了恶性循环，没有人关注就没人买，没人买就销量低，导致更没人敢下手了！现在市场越来越卷，你不仅要车品质OK，还得有话题度有流量，不然最终都是泯然众人矣。
沃尔沃C40
官方指导价：29.2万—34.2万
11月销量：2台
沃尔沃C40牌子够响亮，实际境遇和同门兄弟XC40新能源差不多，整体不够有性价比！它定位是紧凑型SUV，但价格却是一线豪华品牌的水平，这让人很难下手呀。而且不说BBA，就是自家大哥XC60实际价格还比它更低，如果是你，手握30万的预算会怎么选呢？
大众 ID.6 X
官方指导价：25.99万—29.39万
11月销量：2台
大众ID.6 X也是吃了价格的亏，刚上市时26万的定价不是那么的有性价比！虽然后来终端有不少的优惠，但对电车来说没有一炮而红，后面再翻身的几率就不高了。自家兄弟大众 ID.3 前期也是这样，但它凭借后期美丽的价格和本身出色的操控翻了盘，但它走不了这条路。
官方指导价：8.59万—10.49万
11月销量：2台
没想到消费者最喜欢的SUV现在也不灵了，奔腾T55颜值动力和配置都不错，价格上来说也蛮实惠。但它2023年刚上市那会表现还OK，但随着同价位新能源车型越来越多，它逐渐变得无人问津了。归根结底还是优惠力度不够，宣传力度不够强，酒香也怕巷子深呀。
吉利 几何G6
官方指导价：11.98万—18.58万
11月销量：3台
吉利曾经也对几何给予厚望，但除了刚推出那会有点声量，其它时候基本都是“默默无闻”。如果不是还有网约车撑着，你可能在路上都很难看见这个品牌。几何G6就受此影响，家用车群体很难会把目光转向它。
官方指导价：19.98万—25.98万
11月销量：3台
国人其实很喜欢SUV车型的，但是跨界风格的车型除外，这个圈子里把豪华品牌以及一众合资都加上，有一个算一个，就没有混的好的选手。哪怕奔驰宝马都在合并甚至停产相关车型。福特EVOS的命运应该说从一开始就注定了，不是它不够好，而是没有get到消费者喜欢的点。
以上这些车型可以说都不是无名之辈，综合实力也算是不错的，但它们有些是生不逢时，有的是价格略微自信。最后是这样的结果却是蛮唏嘘的，不得不感叹现在的车市真卷，这十款车有好几台放在过去都是具有爆款的潜力，但现在只能吊车尾。大家怎么看呢？欢迎评论区留言探讨一下吧！
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