随着科技的不断进步，电动汽车的发展日益受到人们的关注。然而，长期以来，高昂的电池成本一直是阻碍电动汽车广泛普及的一大难题。新购电动汽车的高价位，加之对二手车电池更换费用的担忧，使得许多消费者在选择是否购买电动汽车时持观望态度。
不过，好消息是，电动汽车电池高昂的更换费用问题，即将随着时间的推移而得到显著改善。
Recurrent是一家专门为二手电动汽车提供电池健康报告的公司，该公司预测，到本 世纪 （ 参数 丨 图片 ）末，新电池价格的暴跌将使更换电池组的成本低于修理汽油发动机的成本。这是基于以下估计：电池金属成本降低、磷酸铁锂等化学物质更便宜、电池组能量密度更高以及采矿材料的回收和再利用。
无论是汽油发动机、电池组还是任何其他部件，如果维修费用超过汽车本身的价值，那么从经济角度来看都是不合理的。Recurrent表示，电池更换成本已经趋于偏离这一水平。
该公司估计，电池更换成本目前占一辆15,000美元二手车价值的75%，低于2020年的100%，并补充说，到2030年，电池更换成本将相当于一辆15,000美元二手车价值的30%。
无独有偶，近期，高盛发布了一份报告，指出到2026年，电池的价格预计将降至80美元/千瓦时，这一价格仅为2023年价格的一半左右。在短短三年的时间里，成本竟然能够实现如此大幅度的下降，这无疑为电动汽车的普及带来了巨大的推动力。
电池价格的下降不仅意味着新型电动汽车与燃油汽车之间的价格差距将逐渐缩小，更重要的是，它将为二手电动汽车市场和电池更换带来革命性的变化。因为，对于二手电动汽车来说，电池的健康状况和潜在的更换费用一直是消费者心中的隐忧。
但随着电池价格的降低，这一切都将变得不再那么令人担忧。电池更换将变得更加经济实惠，甚至有可能比更换内燃机的成本还要低。此外，与拥有数百个易损运动部件的燃油汽车相比，电动汽车的磨损部件要少得多，这意味着它们在维护方面将更加省心。
值得一提的是，电池更换并非经常需要进行，而且通常还享有特殊的电池保修服务，保修期限往往长达8年或超过10万英里。实际上，锂离子电池的使用寿命预计能够达到20万英里甚至更长。因此，消费者在购买电动汽车时，无需过分担心电池的耐用性问题。
高盛的报告还进一步预测了电池价格的未来走势。到2030年，电池组的价格可能会降至64美元/千瓦时。然而，这一预测相比其他机构的估计来说仍然偏高。
例如，行业领军企业RMI在2024年1月发布的报告中预测，到2030年，电池价格将降至32-54美元/千瓦时，或电池组价格为45-65美元/千瓦时。
然而，在2024年期间，宁德时代开始提供低至56美元/千瓦时的磷酸铁锂，比亚迪紧随其后。今年夏天，清洁能源协会预测，到2028年，全球锂离子电池市场仍将供过于求，这意味着价格甚至低于预期。”
有业内人士表示，如果对2030年电池价格的预测持乐观态度，那么35美元/千瓦时这一目标价格是有可能实现的。这意味着电池组的价格将达到或低于50美元/千瓦时。
对于消费者来说，这意味着更换一个大型电池组的成本可能仅为4500-5000美元，而更标准的75千瓦时电池组的更换成本则可能降至3375美元左右，这与更换发动机的成本相当。
高盛在报告中详细阐述了每千瓦时电价下降的原因：“电池金属价格持续下滑。其中包括锂和钴，电池成本的近60%来自金属。……大约40%以上的跌幅只是来自大宗商品成本的下降，因为我们在2020年至2023年期间经历了大量的绿色通胀。”
此外，随着二手电池市场的不断发展壮大，精明的消费者或许还能通过转售旧电池来进一步降低更换电池组的成本。这将使得电动汽车的拥有成本更加低廉，从而吸引更多的消费者选择电动汽车作为他们的出行工具。
综上所述，电动汽车电池价格的下降将带来一系列积极的影响。它不仅将使得新型电动汽车与燃气汽车之间的价格差距逐渐消失，还将为二手电动汽车市场和电池更换带来前所未有的机遇。有理由相信，电动汽车将成为更加经济实惠、环保且可靠的出行选择。而这一切，都得益于电池技术的不断进步和成本的持续降低。
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