“航空公司模糊的选座标准，会让消费者认为自身权益受到侵害”
2025年春运将于1月14日启动，春运机票预订已经开启。不少消费者在社交平台上反映，自己购买了机票、准备线上值机选座时，发现大片座位处于“锁定”状态。比如，一趟从北京飞往乌鲁木齐航班，客舱一共176个座位，除安全出口外，客舱前后的座位都有不少被“锁定”，尤其是经济舱前10排，几乎每排靠窗和过道的座位都无法选择。（12月23日央视新闻）
对于航班座位被大面积锁定，航空公司似乎给出了“合理”解释，比如，将靠前位置预留给高等级会员、给团队和特殊旅客创造方便、维持飞机配载平衡等。表面上看，航空公司的解释有一定道理，但事实真的如此吗？
根据很多消费者反映，同一趟航班，线上值机显示座位被锁定，线下值机却可以选择相应座位，有的航班甚至还会出现前排座位空置，却仍然不开放给普通乘客等现象。如果航空公司真是为了满足特殊需求和安全需要，那为何还会出现上述两种情况？显然，航空公司给出的解释，并不能安抚消费者情绪，更不能解决实际问题。
短期来看，航空公司“锁座”，似乎可以增加经济效益；但长期来看，“锁座”会带来一系列隐形损失。一方面，想要增加高等级会员、特殊旅客等出行体验感，便会挤占普通乘客权益，甚至不排除这部分乘客会选择其他出行方式。
另一方面，目前，航空公司均未明确“锁座”规则、比例、定价标准，若是“锁座”比例过高，则会出现座位空置等现象，这非但不会带来经济效益，反而会影响航空公司口碑。
其实，很多消费者并非不能接受付费选座，只是航空公司模糊的选座标准，会让消费者认为自身权益受到侵害。基于此，航空公司应该明确告知“锁座”规则、比例、定价标准等，让消费者自己抉择是否付费选座。将问题摆在明面上，让消费者了解航司盈利目的，也让航司了解消费者真实反馈与想法，二者进行正向沟通，才能切实地解决问题，更好地满足不同人群出行需求。
航班大量“锁座”，锁住的是普通乘客权益。而当普通乘客权益蒙受损失之时，最终反噬的，必然是航空公司的利益根基。
（黄河评论信箱：zghhpl@163.com）
统筹：陈若松
编辑：韩静
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