长安启源A07：金钟罩电池+3C快充，配增程动力，有电没电都很强|全新极氪|动力|启源|增程|底盘|续航|金钟罩|长安汽车

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

年轻消费者对新能源汽车的认可度很高，同时对座驾的要求也是比较高的，选车时会综合考虑到颜值、配置、空间、智驾、动力、续航以及性价比等方面，而长安启源A07定位是一款新能源中大型车，提供了纯电和增程动力供选择，使用了智慧新蓝鲸3.0技术，目前受关注度比较高，个人觉得这款车的各方面表现均衡，13.59-15.99万元的指导价格在同级别中也是比较低的，下面我们就以15.19万元的2025款真香版 230 旗舰型为例，来看看它的实力到底如何。

首先外观方面，长安启源A07的设计符合年轻消费者审美，给人第一眼感觉颇有豪华品牌的范儿，车头宽大低趴，分体式大灯是时下流行的元素，上方贯穿式灯带与左右狭长的LED日间行车灯相连，拉宽了视觉效果，而且提升了科技感，LED远近光则内置在前包围两侧，当感应到外界环境变暗时会自动点亮，还会根据路况和对面灯光自动切换远光和近光。

长安启源A07的车身轮廓采用了轿跑风格，车身呈现出前低后高的运动姿态，溜背车顶倾斜角度流畅自然，该车充分运用到了空气动力学设计，配有隐藏式电动门把手和无框车门，风阻系数仅为0.22Cd，外后视镜具有加热、锁车自动折叠、倒车自动下翻功能，19英寸的双色大轮毂很有质感，而尾部是个性感的翘臀，呵呵，鸭尾形成了扰流板的造型，贯穿式尾灯与车头灯组做到了很好的呼应，夜晚亮起后辨识度高。

整车的长宽高分别达到了4905*1910*1480mm，轴距达到了2900mm，这样的身材停放在路边，总让人忍不住想多看两眼，而且保障了车内良好的乘坐体验，身高1.77米的体验者在前排调整好坐姿，再进入到后排，腿部空间有2拳半的距离，可轻松翘起二郎腿，头顶空间有4指的余量，并排坐满3名体重180斤的成年人，横向空间也不会拥挤，此外掀背式设计使后备厢开口很大，拿取行李时不容易磕碰到，而且内部规整，常规状态下容积为450L，后排座椅放倒后可将后备厢容积扩展至1100L。

前排主副驾驶座椅是电动调节，具有座椅加热、通风和按摩功能，做到了冬暖夏凉，尤其是主驾带有4向腰部支撑，对腰部贴合到位，长时间驾驶不易腰酸腰疼，后排座椅填充厚实，坐垫和靠背软硬适中，地板中间是纯平的，头顶的全景天幕采光面积大，车内通透度不错，后排空调出风口、后排扶手箱、杯架等都很齐全。

来到长安启源A07的前排，游艇环抱式座舱营造出简约、科技氛围，经常碰触的地方都是软性材质覆盖和皮质包裹，中控台中间部分和门板上方使用了木纹饰板，提升了高级感，电子怀挡操作简单，扶手箱前端设计了悬浮岛的造型，带有前排手机无线充电面板，16喇叭扬声器和64色车内环境氛围灯也很讨人喜欢，50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示将车辆信息投影到前风挡，驾驶员不用低头就能一目了然，提升了行车安全，15.4英寸中控大屏的分辨率达到了2.5K，画质清晰。

搭载了启源OS车载智能系统，带有嗨歌、提神、露营等多种情景模式，内置高通骁龙8155芯片，车机运行快且稳定，支持联网、OTA升级、手机APP远程控制、语音双区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说等，应用商店里的APP齐全，我们能够刷抖音、看电影/电视剧、在线听歌等，还能根据自己需求进行下载新的软件。

在智驾方面，2025款真香版 230 旗舰型配备了L2级辅助驾驶系统，拥有3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头，前方感知摄像头的像素为800万，在高速长途行驶时，AR实景导航、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助等功能给我们带来了很多帮助，让出行更轻松、更安全，还有前后驻车雷达、透明底盘/540度全景影像、倒车车侧预警、前后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车，在城市道路使用频率很高，有效减少了剐蹭、追尾、碰撞行人等交通事故的发生，并且该车配有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，全方位保护车内乘客安全。

动力部分，搭载的是蓝鲸增程+系统，是由新蓝鲸HE15增混专用发动机和后置单电机组成的增程系统，1.5L增程器的热效率达到了43.31%，而电机最大功率160kW，电机最大扭矩320N·m，使用了来自宁德时代的金钟罩电池，该电池的容量为28.4kWh，防水耐高温，磕碰不变形，经过了严格的测试，CLTC纯电续航里程230km，用于通勤代步基本上可以一周不用充电，并且3C快充时间仅为0.25小时，CLTC综合续航里程1330km，长途出行没有焦虑，WLTC百公里最低荷电状态油耗4.7L，加注92号汽油。

实际体验下来，动力随踩随有，输出非常平顺，深踩踏板提速又快又稳，中后段超车动作完成的干净利落，官方公布的百公里加速时间7.6秒，而车辆在亏电状态下，动力也没有什么明显衰减，并且增程器具有全域启停无感的优点，再加上主被动降噪、全场景实时车内主动降噪技术，无论是有电还是没电，都基本察觉不到来自动力系统的噪音，底盘调校偏向家用舒适性，经过减速带、非铺装路面，都能很好的化解掉大部分颠簸和震动。