最近国产车和BBA的对比成了大家热议的话题，很多人都很关注国产车是不是已经“摁掉”了BBA。先看看最近半年的销量数据： 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）卖了97968台，超过了 奥迪A6L ；比亚迪汉DM销量79936台，赢了 奔驰E级 ；极氪001：52104台，比 宝马5系 还多。
这数据是不是有点意思？尤其是小米SU7，近10万台的销量，不仅产品给力，营销也做得相当到位。雷军从手机跨界到汽车，这成绩单，真没得说。而奥迪A6L，虽然经典，但面对这样的竞争，显得有点吃力了。
再说比亚迪汉系列，特别是汉DM，靠着第五代DM技术，把油耗降到每百公里3升，这可是BBA暂时做不到的水平。而 汉EV 销量也不差，卖了46981台。加起来，汉系列半年就卖了超12万台，这成绩，妥妥的国产新能源“王者”。极氪001虽然改款频繁，但销量依然稳，每月都能卖5到7千台。这种稳定性，确实让人佩服。
但说回来，BBA也不是吃素的，它们也有自己的优势：第一，品牌溢价和利润高 BBA的车普遍比国产车贵10万左右，比如一台奔驰E级的价格能买两台比亚迪汉DM。即便这样，BBA还能保持不错的销量，可见它们的品牌号召力还是很强。第二，正在和华为合作。比如奥迪已经在和华为合作了，未来搭载华为的乾坤智能驾驶系统，这可能会成为BBA的新突破点。
现在来看，国产车虽然销量上压过了BBA，但格局还不稳。像华为这样的科技巨头一旦发力，国产车内部竞争也会加剧。国产品牌靠低价和高技术赢得了市场，但如果放松警惕，也有可能被抢走市场。
不过，想想几年前，国产豪车降10万都没人买。现在，国产车不仅技术过硬，消费者的态度也变了，这就是最大的进步。
总的来说，国产车在销量上确实取得了阶段性胜利，但BBA底蕴深厚，还没到彻底被摁住的时候。未来，随着国产车的智能化、品牌形象进一步提升，竞争只会更激烈。无论如何，这对消费者来说是好事，选择多了，价格更实惠。国产车，加油！
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