极目新闻记者 吕锐

摄影记者 宋枕涛

通讯员 姜好 车悦 万楷文

施工现场
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施工现场

12月23日,武汉首条地铁环线12号线双墩站主体结构最后一段顶板混凝土浇筑完成,标志着该站基坑顺利封顶,为项目的后续推进奠定了坚实的基础。

双墩站为地下三层双柱岛式站台车站,采用明挖法施工。车站全长182米,宽24米。主体基坑最深处达33.3米,车站毗邻现有3号线双墩站,建成后将通过T字岛通道实现双线换乘。

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双墩站地处长江一级阶地,属于典型的富水粉细砂层,承压水头高,基坑变形控制难度大。为确保基坑开挖顺利进行,项目部组织多轮专家论证,坚持“先撑后挖、分层分段开挖、严禁超挖”的原则,严格控制分层开挖深度,并限时架设支撑降低基坑变形风险。同时,遵循“掏槽探缝封钢板”的原则,安排专业班组对地连墙接缝进行探挖、封钢板、灌浆,确保地连墙接缝安全。此外,项目团队还成立应急抢险队伍,建立应急注浆系统,备足应急救援物资设备,定期组织开展应急演练,确保应急工作常态化。

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武汉地铁集团质量安全监察部工程师覃亚洲介绍,自6月20日双墩站全面进入主体结构施工以来,防汛压力大且工期紧、任务重。为应对武汉大汛,项目团队迎难而上,多措并举织密防汛“安全网”。积极开展汛期防洪排涝及基坑涌水涌砂应急演练,提前编制详细的防汛预案,制订由项目领导班子带队的防汛值班表,不断加强基坑监测预警与风险隐患排查,实时记录基坑开挖及地连墙渗漏水情况并及时反馈监测数据,做好坑外地连墙接缝引孔预埋袖阀管及注浆工作,做到应注尽注。同时,还在基坑四周设置了1.2米高混凝土防淹墙,两侧布置截水沟,并配备了5台15千瓦抽水泵、8000袋防汛沙袋、300千瓦应急发电机等应急物资设备。此外,依托属地优势,强化内外联动,加强与市政排水部门保持密切沟通与联动,确保在紧急情况下,能够迅速调集所需物资,支援抢险作业。通过倒排工期、精心组织施工,优化施工方案,加强技术指导,严格把控施工质量,项目团队高质量完成双墩站基坑封底工作,有效保障了基坑安全,极大降低了该站后续的施工风险。

针对寒冬季节,双墩站建设迎来主体结构封顶的关键冲刺阶段,承建单位中铁四局项目经理张舵介绍,武汉地铁集团、中铁开发投资集团有限公司针对冬季混凝土易冻结、施工难度加大的特点,多次组织开展专家论证和技术交底会议,制定详细的冬季专项施工方案和应急预案,敲定浇筑顺序、混凝土配合比、泵送方式;同时,开展协作队伍专项技术培训,对作业人员进行全面技术交底,通过模拟演练、实操培训等方式,确保冬季浇筑流程、技巧、要点认识全覆盖,保障浇筑质量。此外,项目团队严格落实防寒保暖措施,为作业人员配备必要的保暖装备,确保人员安全与施工效率双保障。

在施工过程中,覃亚洲介绍,项目团队坚持“样板引路,首件验收”的原则,通过树立典型、明确标准,推动整体施工质量的全面提升。同时,全面加强现场安全管理和隐患排查力度,通过严格执行领导带班作业制度,每日现场巡检,安全人员全程跟踪监督,利用先进的智能化监控系统对施工区域进行全天候监控,构建全方位安全防控体系。此外,项目党支部积极引导项目青安岗、群安员发挥监督作用,营造全员参与、上下联动的良好氛围,有效激发全员大干热情,形成施工合力,实现一次浇筑一次成型。

武汉地铁12号线全长59.9公里,设站37座,目前共有23座车站主体结构封顶。12号线绕行武汉三镇,串联江汉、武昌、汉阳等7个中心城区。项目建成后,将有效提升环线客流吸引力,缓解中心区客流压力,对加快武汉城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。

(来源:极目新闻)