9万9没可能，14万9不要想了，那么19万9，或者18万9呢？
胆子大一点能不能想想17万9？16万9？
关于SU7的，坊间已经吵破了天，以前大热的14.9万以及9.9万被雷军在发布会上直接pass掉，还剩下热度比较高的几个价位就是15.9/16.9/18.9/19.9万。
总的来说，大家还是希望能够保持冷静，尽管PPT里号称自己比肩保时捷和特斯拉，但是回到现实，希望起售价还是不要超过20万。
目前来看15.9和16.9万希望并不太大，只是有一点大概能够确认——SU7最终的起售价，很大概率不会超过20万。除非雷军没能连夜说服高管，除非SU7还有什么颠覆性的，引领汽车行业的革新技术。
SU7起售价不能超过20万，有5个原因制约。
第一点，宁德时代没有标配。
坊间预测的，或者说从雷军的语气中，感受到的SU7定价可能在25万+，或者是30万+，是有很大可能的，不过那只会是中高配车型。宣称的宁德时代麒麟电池，也并没有实现标配，入门版车型很大概率会是目前公布配置参数标准版车型，搭载的是来自弗迪的电池，从这一点就不难推测，入门版车型一定是为了拉低售价，放弃了宁德时代，选择了弗迪，降低成本才能在上做出让步。而且纵观整个纯电领域，不是宁德时代的电车，想卖上25万+的售价，也是不太现实的，所以就从这一点推断，标准版售价不能超过20万。
第二点，一贯策略。
作为科技公司，在3C领域以及周边行业，对多数人来说都不陌生，一贯的套路就是找几个行业大牛对比参数，然后突出的优势，以及性价比。而且纵观以往的做法，都会推出一款在和产品力上达到一个高度平衡，买不买的消费者看见都得感慨“不亏是”的程度，然后终端通过少量放货饥饿营销，促成需求的转移和目标主推产品的销量达成。
所以不难预测，为了吸引眼球，SU7一定会有一个很大胆的，来让整个行业侧目，但是终端有没有货就不保证了。
第三点，竞品的威胁。
看看这前有狼后有虎的20万+中大型车领域，真是虎狼环伺，竞争激烈。SU7的定价很多时候也不是由它自己决定的，还得看竞品讲不讲武德。
极氪007保持在了20万+，但是极氪有固定的受众群体，和吉利汽车背书，还有正式的车主反馈等加分，在保有量和稳定可靠性层面，是作为新兴汽车品牌短时间内比不过的。更别提把拉到了17.58万的银河E8，虽然配置差点，但是对潜在受众来说，完全够用，SU7领先的配置，对于行驶品质的加成效果也是有限，标准版差距并没有想象的大，如果SU7盲目定价超过20万，不顾银河E8的限制，那潜在受众的选择也是显而易见。更为重要的是，后面还有一大王炸智己L6没有登场，如果智己L6拿出在SUV领域智己LS6一卷到底的风格，那SU7还真的提防，小心辛苦半天都为了他人做嫁衣裳。
第四点，SU7虽好，但并不是无可取代。
三个小时的发布会看下来，如果SU7没有藏着什么大杀手锏，那么SU7这款车从技术角度来说，并没有什么革新的颠覆性的配置。
而宣称在几大方面的自研成分，含金量就仁者见仁智者见智了，像是CTB一体化技术，没有汽车之前消费者就很熟悉了，大压铸也不是什么稀罕事了，唯一有点搞头的也就是磁吸支持拓展，有更多个性化的空间和玩法，但是这也只能是锦上添花，起不到关键性的促进成交作用。800V也在逐渐成为标配，21000转的电机，友商已经遥遥领先了。SU7虽好，还真不是那么独一无二，无可取代。
第五点，缺时间，少亏就是赚。
汽车不缺钱，缺的是时间。
即便现在已经算晚了，如果不能快速的站稳脚跟，等到后续其他竞品率先抢占了SU7的潜在市场，那么后悔也来不及了。友商在智驾领域发展呢速度也是飞快，如果不快马加鞭打造一个爆款，可能就要走上追赶友商的道路了文学new.323254.Cc/m6OjX.aSp 人生new.723244.Cc/tOtd6.aSp 文学new.323203.Cc/26qBL.aSp 人生m.323254.Cc/IojE0.aSp 文学m.723244.Cc/X0Ep5.aSp 人生m.323203.Cc/0HYuF.aSp 文学323254.Cc/0LR28.aSp 人生723244.Cc/LTYSc.aSp 文学323203.Cc/EnB0t.aSp 人生wap.323254.Cc/8U0Ut.aSp 文学wap.723244.Cc/H2f0T.aSp 人生wap.323203.Cc/DumyZ.aSp 文学new.323254.Cc/HJGGT.aSp 人生new.723244.Cc/Cz9cW.aSp 文学new.323203.Cc/HJaLR.aSp 。
如果盲目定价，很可能SU7会成为雷军交的学费，后续的成本投入会更多。所以前期阶段，少亏就是赚，哪怕20万以内真的亏钱，也要有这个魄力，更何况现如今造车技术越发成熟，成本也逐渐透明，标准版卖20万，谈不上亏钱。所以不如别把研发成本过多让第一款车SU7来分担，少亏就算赚，先打开市场和知名度再谈盈利和向上。
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