唐系列可以说是一个家族式的车型,除了混动车唐DMI和四驱版的唐DMP外,还有一个纯电版本的 唐EV 参数 图片 )车型,三者看似外观差距不大,事实也一样,因为他们都是一个平台打造出来的车辆,但是,别看是同根生,两者完全不是一个境地的存在,唐DMI的销量火爆程度不输其他车型,可纯电版本的唐EV,那不好意思,就跟猴拉稀一样,销量可谓是惨不忍睹的存在。

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咱们直接看数据就能看出来的,我们就拿11月份的数据来说,唐DMI的车型,一口气给卖出去了15322辆,是比亚迪SUV里面的第七名,力压隔壁海洋网的主力车型海狮系列,而唐EV车型呢?不好意思,连DM的零头都没有,只有少得可怜的620辆,这个数字下,别说买车了,可能你在市面上压根见不到唐EV的车型,这就让不少车主奇怪了,为什么唐EV就是卖不过唐DM?

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首先,就是续航问题了,虽然,别看唐DMI纯电续航才100多公里,但架不住人家有发动机,续航能给车主干到上千公里,车主没有续航焦虑,一旦遇到什么远行时,只需要往油箱里面加油就能搞定问题,而纯电的唐EV,那就不好意思,不存在续航不焦虑的问题,大电池有700公里,可但凡用过都知道,这点纯电续航,高速也就跑一会就没续航了。

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唐EV最大的痛点,就是他的续航不那么够,很多车主以为唐DMI车主纯电太少了,一两天就要充一次电,觉得车主有纯电焦虑,其实,这也得分情况,要是你不在乎油价,毕竟电费才七八毛钱,可一旦你不在乎油价的时候,那么,纯电续航焦虑的问题就不存在了,可唐EV作为纯电车,一旦电量低于30%,哦不,哪怕低于40%,续航焦虑都会开始。

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其次,就是马太效应了,唐DMI销量越大,结果就是销量会越来越好,为啥?因为这背后牵扯到一系列的事情,最典型的,就是零配件,虽然,唐EV也是基于唐平台打造的,但一些零配件却并不能通用,而销量好,比亚迪会储备更多的零配件,同时,市面上也会有更多配套零件能搞得到,平时看不出来,车主一旦维修时,你就能感受钱包的缩水问题了。

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因为销量大,哪怕你不想去4S店被坑,没材料时,车主搞不好需要等半个月的材料,那也没事,你可以在市面上找到拆车件,啥意思?就是你能在市面上搞到车的拆车件,直接安装上去,也能让车主便宜搞到这辆车的零配件,大大节约车主等零配件的时间,这个好处,在唐EV这边就不存在了,甚至车主车辆坏了,店里都没有对应的零配件可以用。

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当然,最麻烦的,还是电池问题,不可避免的事实,就是续航缩水,别看比亚迪也有电池终身质保,可问题是这个质保太麻烦了,需要达成的条件太多,很多车主可能很费劲才能满足换电池的标准,而电池续航等到一两年后就会开始缩水,而唐DMI大不了当油车开,可唐EV不行,电池不行后,车子就跟着不行了,始终没办法达成续航里程。

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最后,就是唐EV始终无法解决其他车企面临的潜在问题,啥问题呢?就是电池安全隐患的问题,表面看,刀片电池目前是国内装车量第二大的厂商,这件事情的确不假,可问题是电池技术其实也就那个样子了,因为材料依然用的是磷酸铁锂,隐患是存在的,唐DMI的确也有,可架不住电池小,可控性自然会比较大一些,而唐DMI电池就有90KWH,密度更是达到147,可见隐患有多大了。