齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 郑静雅
12月24日，由山东高速集团投资建设的山东北部又一交通大通道——高青至商河公路（简称“高商高速”）惠民大年陈至商河东段建成通车，届时山东高速公路通车里程突破8700公里。
高商高速是山东省“十二纵八横十一射”的重要组成部分，途经淄博市高青县、滨州市惠民县、济南市商河县，与济高高速、东吕高速、京沪高速互联互通，全长56.89公里，双向六车道，设计时速120公里。本次通车路段长35.97公里，包括4处收费站、1处枢纽互通。
据悉，聚焦建设的每一处“小环节”，项目全力建设内实外美、安全优质、人民满意的“大工程”。创新研发桥梁混凝土护栏施工工艺，利用不锈钢复合模板搭配微喷管养护，增加护栏顶面平整性及其线型平顺性，增强行车安全。全线使用智能超声波和全幅三维激光摊铺机，实现大中桥桥面铺装高精度找平、自动化施工，桥面铺装平整度控制在5mm以内，外观质量显著提升。
另外，智能化、信息化管理应用在高商高速建设中无处不在。项目推广应用安全隐患智能监测系统，以视频智能分析技术、Al技术代替人力监管，实现施工现场全天候全场景监测和72类安全隐患自动识别报警，进一步提升安全管理水平。创新开发“智慧监测平台”，通过基础信息管理、数据三维可视化等模块功能，实时监测大桥扣塔、拱肋等构件线形状态参数以及受力状况，实现关键监测参数实时集成管理，确保施工精度更准、效率更高。
同时，本高速推行收费站“去岛窄岛少亭化”建设，项目在4处收费站采用高智能化、高集成度设备，实现“收发卡位置自适应”，并搭配新型栏杆机，实现车道监控、车辆抓拍、费用显示、栏杆抬落“四合一”，提升通行效率约25%。在收费站内建设综合服务大厅，融合收费管理、特情处置、违章处理和ETC服务等业务，实现多部门联勤联动，提高突发事件处置速度，为司乘人员提供一站式服务。
记者了解到，正在建设中的黄河特大桥是世界上规模最大的下承式钢管混凝土系杆拱桥。大桥总长3425米，其主桥为190+260+260+190m下承式钢管混凝土系杆拱桥。
“施工期间，项目创新采用‘边跨支架+斜拉扣挂+汽车吊吊装’施工组合体系，并利用汽车吊移动平车，实现多个作业面同步施工的同时，进一步提升吊装稳定性。”山东高速高商公路有限公司副总经理魏小康介绍，目前，黄河特大桥4跨钢拱肋已全部实现合龙，正在进行吊杆安装作业，全线将于2025年建成通车。
高商高速是济南都市圈北部连接东滨都市区、烟威都市区的重要路网部分，建成后，将大幅提升全省路网整体效益，对进一步优化区域交通格局、推进沿线地区加快融入黄河重大国家战略等具有重要意义。
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