双桥飞架南北，跨黄再添通途。12月23日，由济南城市建设集团投资建设的济南黄河大桥主线、济南黄河齐鲁大桥迎来通车“满月”的日子。目前，济南市跨黄桥隧达21处，居沿黄城市首位。
济南黄河齐鲁大桥为西城居民提供了更多跨河出行方案。
济南黄河齐鲁大桥采用双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干路功能。
济南黄河齐鲁大桥主桥两侧设置有行人及非机动车通道，吸引了不少市民前来打卡。
1982年7月，济南黄河大桥（老桥）建成通车，作为当时亚洲跨径最大的公路斜拉桥，入选济南“1978—1988泉城十大景观”。如今新老两桥比肩而立，中心间距33.5米，桥面净距5—7米，“并肩”相望的两座济南黄河大桥不仅又为黄河之上增添了一道靓丽景观，更是济南携河发展、进一步拓展城市发展空间的见证者。济南黄河大桥新桥与二环东高架路、零点立交相连，成为连接济南新旧动能转换起步区与老城区的南北向主干道，设计通车能力为每天10万辆，相较于老桥通行能力翻了一番。按照测算，主城区到起步区开车走老桥需要1小时，走新桥只需半小时，能节省一半时间。同样，济南黄河齐鲁大桥日均近1万辆车流量，分流缓解了周边京台高速、建邦黄河大桥等通道的交通压力，为西部城区居民提供了更多跨河出行方案。
2020年9月8日，济南黄河齐鲁大桥北跨钢拱肋支架安装中。
2019年8月14日，济南黄河齐鲁大桥跨越黄河的主跨双桥墩浇筑成型。
济南黄河大桥主线通车后日均车流量近4万辆。
“并肩”相望的两座济南黄河大桥为黄河之上增添了一道靓丽景观。
今年11月8日，国务院批复《济南市国土空间总体规划（2021-2035年）》，明确了将济南新旧动能转换起步区纳入中心城区进行统一规划管理，黄河正式成为济南“城中河”。城市发展，交通先行。随着跨黄桥隧的陆续通车，为济南拓展更加广阔的发展空间提供了完善便捷的交通路网，黄河两岸人流、物流、信息流等要素流动更快，两岸资源利用更加高效，激活了黄河北发展潜力，两座大桥将在济南的“北起”战略中发挥更加重要的作用，成为城市加速发展的“跨越之桥”。
2022年4月25日，济南黄河大桥主塔座顺利浇筑。
2023年4月28日，济南黄河大桥主桥主塔封顶。
2023年9月28日，济南黄河大桥主桥合龙。
济南黄河大桥成为连接济南新旧动能转换起步区与老城区的南北向主干道，进一步拓展城市发展空间。
（济南日报·爱济南记者：崔健 通讯员：张乾震）
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