曾几何时,车企如同一场喧嚣的盛宴,各大车企为了在这片红海中抢占一席之地,纷纷各显神通,拼流量、抢热搜的营销活动可谓花样百出。从高管亲自下场直播带货,到新车发布会上的各种奇思妙想的噱头,再到社交媒体的话题大战,2024年,车企似乎陷入了一场流量的狂欢。
然而,在看似热闹非凡的背后,实则隐藏着车企造车逻辑的深度混乱,当短暂的流量热潮褪去,不仅未能留下持久的关注,销量也如同坐上了滑梯下滑不止。
很明显,“网红式”营销在汽车行业这片天地中,终究难以成为支撑车企长远发展的稳固基石,不过是镜花水月般的短效手段。
在汽车市场上,仍有很多看似“佛系”的品牌,他们并不主动去参与“内卷”,而是只专注自己用户,然而正是这种看似不紧不慢的姿态,却让它们在市场中站稳脚跟,且取得了令人瞩目的成绩。
雷克萨斯正是其中之一。截至2024年11月,雷克萨斯销量超过16万辆,蝉联进口车销量排行榜榜首。
要知道该成绩是在汽车进口持续低迷的情况下取得的。乘联会秘书长崔东树介绍,2024年10月进口汽车4.4万台,同比下降45%,环比9月下降21%,这是近期少见的10月巨大下滑;1-10月汽车进口58万台,同比下降9%。
雷克萨斯之所以能够在众多豪华品牌中脱颖而出,拔尖的背后是其对高品质、高价值的执着追求,以及为满足中国消费者需求而不断进化的真心。
在这个快节奏、重营销的时代,只有坚守品质与价值,才能真正赢得消费者的信赖,实现长久稳定的发展。
守好造车底线
当下汽车市场在造车上已经出现了偏差,质量为先、品质为根的概念已经变成了空壳,取而代之的是流量、销量。这体现在两方面。
其一,豪华品牌国产化减配。国产部分车型取消了大灯清洗、自动泊车等功能,降低了车辆的豪华感和便利性。
其二,盲目的“价格战”导致产品同质化问题严重,质量问题频发。例如,部分车企为了降低成本,在原材料采购、零部件制造、整车装配等环节放松了质量管控,导致产品质量问题频发。
然而在这个流量为王的时代,各个车企抓紧一切机会抢占市场份额,雷克萨斯这家日系豪华品牌却淡定平静,始终坚持造车底线,即使并没有太多人关注。
生产上遵从“匠心工艺”。例如,仅仅是在涂装工艺上,整个涂装流程就包括46道工序,作业多达180项。每辆雷克萨斯新车在出厂前,都要经过1700多项严苛检查。
雷克萨斯始终坚持进口,在中国销售的车型均来自日本本土工厂,并且在生产工艺、零部件选用以及质量检测等方面遵循全球统一的高标准。据J.D. Power公布的最新2024美国汽车可靠性研究报告,雷克萨斯排名第一,每100辆车仅有135个问题,远高于平均水平(每100台车有190个问题)。
“价格战”迫使车企逐渐降低售价,但从根本来看,其降低的价格其实变成了“隐形费用”给到了用户,无形中增加了用户的用车成本。
雷克萨斯反其道而行之,严格遵守领先行业的质保承诺,为用户提供汽油车型4年或10万公里,混动、插混及纯电车型6年或15万公里的免费保修保养,还特别推出三电系统8年或20万公里、10年或20万公里的安心承诺。为消费者减少了修车的成本,这一坚持就坚持了近20年,比起“作秀”,雷克萨斯只用真心换取消费者真心。
在这个用户买车动辄亏损近半的时代,高保值率已经成为吸引消费者购买的核心因素之一。中国汽车流通协会的最新数据显示,雷克萨斯的保值率为66.1%,同比增长0.3%。
当下的市场,用户已经在近百种同质化严重的新车型中迷失了方向,车企宣传严重夸大车辆性能和配置,售后服务体系不完善、服务态度差等问题让消费者对品牌的不信任感加剧。但慧眼如炬的中国消费者们依旧能够分清何为真正的用户车企。
中国汽车售后服务质量监测大数据平台(CADA云数聚)发布的《2024中国汽车消费者口碑指数报告》中,雷克萨斯连续多个月以99分+的成绩荣登豪华品牌组第二,仅次于宾利。
从生产环节的精益求精到服务体系的贴心完善,从品牌理念的坚守传承到未来布局的高瞻远瞩,雷克萨斯始终用实际行动诠释着长期主义的深刻内涵,不管时代如何变化,造车的底线永远不能丢弃。
为中国消费者进化
不争,是雷克萨斯的处世哲学,也成为了其在中国市场独特而坚实的立足之道。但不争不代表不进化,在激烈的汽车市场竞争中,雷克萨斯看似淡然处之,未陷入短兵相接的份额抢夺之战中,实则于无声处全力推进自我进化。
不断学习与进化是雷克萨斯最真诚的地方。最初进入中国市场,面对独特而多元的中国消费者消费习惯,雷克萨斯没有固步自封,而是迅速组建专业调研团队,深入各地,分析不同区域消费者对车辆性能、配置、外观等方面的偏好,将收集到的信息融入到产品的本土化改进中。察觉到中国消费者对车内空间宽敞性和舒适性的高要求,便针对性地优化车内布局设计,提升后排乘坐体验;了解到对智能互联功能的青睐,便加速车载智能系统的研发与升级,使其更贴合中国消费者的使用习惯。
而这些举措,有一些即使是国产化了的车企也无法完全做到,雷克萨斯却做到了,所以说国产不一定能满足中国用户需求,满足用户需求的首要条件不是国产。
我们可以在新ES身上看到雷克萨斯的进化。新ES秉承“以人为本”的品牌理念,倾听中国市场顾客心声,从外观设计、内饰质感到智能交互,进行了全面升级,以有温度的产品质感,深刻诠释东方豪华的精髓。
在外观设计上,新ES 融入了更多迎合中国审美的元素,车身线条流畅且大气,既保留了雷克萨斯经典的优雅气质,又增添了几分现代时尚感与稳重感,契合中国消费者的审美需求。
在科技配置上,为了能够提升交互的人性化程度,新ES优化了NLU模型,更清晰地识别用户指令,理解层次再度进化;并且改善多音区协同控制功能,同时新增一文多意、多命令识别功能,让车机响应更迅速精准。
新ES的进化上,无不彰显出雷克萨斯对中国消费者的重视与用心,使其能够更好地融入中国市场,满足中国消费者日益多样化和个性化的需求。
截至2024年8月,ES车型系列累计销量达100万台,成为中国进口车市场最畅销的中大型豪华行政级轿车,也成为了中国消费者心中的信任标杆。
雷克萨斯能够“拔尖”绝非偶然,背后是其深深植根于品牌灵魂的匠心造车追求,以及精细缜密的“用户至上”理念。从设计草图的第一笔勾勒,到整车下线的最后一道检测工序,每一个环节都倾注了工程师们对工艺的极致执着;从售前的专业咨询服务,到售中的个性化购车方案定制,再到售后的全方位关怀与贴心维护,每一个接触点都力求做到尽善尽美。
毫无疑问,这种“拔尖”现象是雷克萨斯长期主义发展的必然结果,为整个汽车行业的发展提供了借鉴方向,与其费劲心机向外卷,不如专注自己持续进化,满足用户需求。
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