雷克萨斯国产的消息,已经传了好多年了,最近、最可信的一次,是雷克萨斯或将效仿特斯拉,计划在国内建厂生产新能源车型

据日经新闻报道,丰田汽车将独资在中国上海建立一座全新的电动汽车生产工厂,主要生产其豪华品牌“雷克萨斯”车型。

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虽然雷克萨斯要国产的新闻,就像“狼来了”一样耳朵都听出茧子了,没有一次是真的,可这次新闻的报道来源是日经新闻,难道这回是真的?

对此,雷克萨斯中国12月24日回应媒体表示:“非官方消息,不予评论。”

丰田在中国的生产是由合资公司负责,雷克萨斯车型主要依赖日本生产并出口到中国市场。

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实际上,雷克萨斯即将国产化的消息并非首次传出。早在2006年,雷克萨斯方面就曾透露过在考虑国产化的消息。

2018年,雷克萨斯也曾有过比较确切的即将国产化的传闻,但这些传闻最终都只不过是“虚晃一枪”。

雷克萨斯是丰田汽车旗下豪华汽车品牌,于1994年进入中国市场,并于2005年正式在中国成立特许经销网络,采用进口形式在中国市场销售。

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作为丰田旗下的豪华品牌,雷克萨斯一度成为其在华的利润“印钞机”,但如今却随着电气化浪潮的到来而改变。

官方数据显示,2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆,创造了历史最好成绩。然而接下来的几年时间里,雷克萨斯的销量却开始下滑。

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2022年,雷克萨斯在华销量为17.6万辆,同比下滑22.4%。2023年这一数字虽增至18.1万辆,但增速仅为3%,在全球各区的增速排名中垫底。

雷克萨斯,在中国市场不再像以往那么受欢迎,一方面是国内市场购车偏好的改变,另一方面消费者对于进口品牌的高端形象开始弱化。

“车轱辘话”注意到,一直以来,雷克萨斯都以“匠心”二字标榜自己,但近年在雷克萨斯身上发生的召回案例却越来越多。

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雷克萨斯旗下车型的投诉也不少,问题包括安全气囊故障、自动手刹故障、轮胎开裂、水箱漏水、制冷效果差、仪表台开裂等。

雷克萨斯曾经的加价提车现象,已成为过去式。如今,雷克萨斯不仅无需加价,反而提供了不小的优惠,以应对激烈的市场竞争。

丰田计划到2035年对在全球销售的雷克萨斯实现100%电动化,到2030年销售100万辆电动汽车

丰田汽车社长佐藤恒治曾表示,在雷克萨斯电动化转型的过程中,中国市场将扮演非常重要的角色。

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再说几句

时过境迁,在销量好的时候,雷克萨斯没有选择在华建厂,如今销量受阻,想在国内建厂也没有那么容易了。

目前中国汽车产业的产能处于过剩状态,雷克萨斯独资建厂相关手续要批下来并不会那么快。

如今用户需求也已经变了,纯进口在年轻一代眼里并不吃香。时代在变,打死不国产的雷克萨斯,如今即便国产也可能是找死。