一起新的空难发生了。央视援引阿塞拜疆媒体报道称，一架隶属阿塞拜疆航空公司的客机在哈萨克斯坦阿克套地区坠毁，机上共有67名乘客和5名机组人员。但据哈萨克斯坦通讯社报道，事发时机上共有105名乘客和5名机组人员。有俄媒援引阿塞拜疆航空公司的信息报道称，导致飞机坠毁的原因可能是与鸟群相撞。
通过查询可实时追踪航班踪迹的专业网站“Flightradar24”，我们可知这架坠毁客机的航班号为J28243，计划从巴库飞往格罗兹尼，机型为巴西航空工业公司出品的E190系列支线客机。从飞行轨迹来看，该机在阿克套地区附近出现了飞行高度急剧下降，飞机下降率处于不正常状态。而在坠毁前，该机被曝挂出了代表故障的紧急代码7700。在现场人员拍摄的视频中，这架E190客机的飞行员似乎在努力地试图挽救飞机并实施迫降。
该机下降高度并接近地面时，机身出现了向右侧倾斜的现象，原因可能为右侧发动机工作状态异常，甚至可能是因空中停车而失效。在即将接地前，能看出机身右倾的趋势得以被逆转，说明飞行员在修正这一状态，可能是襟翼控制起了效果，抑或是对可能停车的发动机进行了成功的空中开车。但即便如此，这架E190依旧以较快的速度和明显的俯冲姿态冲向地面。仔细观察后可发现，在即将接触地面之前，该机机头与地面的角度有些许的缩小，说明飞行员在最后一刻努力地拉起了操纵杆，试图完成迫降，但最终还是未能成功。
考虑到E190系列支线客机在2007年时，通过了美国联邦航空管理局（FAA）的75分钟ETOPS认证，即在单发失效的情况下，仍可维持不少于75分钟的正常飞行，故阿塞拜疆航空公司坠毁的这架E190，很可能是在撞鸟后遇到了更加不幸的一幕，那就是可怕的双发失效，这才出现了高度的急剧降低并最终导致坠毁。而说到双发失效，这绝对是所有飞行员都不愿遇到的事情。
从某种角度来说，双发失效倒也并非等于“只能见上帝”。在正确的应对处理措施下，双发失效是可以被挽回的，如在空中尝试重启发动机。倘若发动机确定无法重启，那飞行员则会在飞机滑翔飞行范围内，寻找最恰当的迫降点，如最近的机场跑道、平整且松软的草地，抑或是水面等。但这一切的应对措施都有一个前提，那就是飞机处于足够高的飞行高度。唯有飞行高度够高，机组乘员才有足够的时间和机会去尝试重启发动机，以及寻找备降点或迫降点。
这样想来，在高度急剧下降后，那架E190很可能已然无法从容地执行上述操作，机组乘员对迫降位置的选择和迫降行为的实施均显得有些仓促。再加上可能双发失效的飞机本就因失去动力而难以操控，悲剧就这样发生了。事已至此，只能希望目前被曝幸存的人能挺过这场灾难，以及希望各界尽早查清事故真相。
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