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星空列车——HIGH RAIL 1375
运行区间：小渊泽站〜小诸站（山梨县➡️长野县）
运行日：见下图
长野我们前段时间出过专篇，这里有号称日本第一的星空，有东京后花园轻井泽，有森林秘境——户隐神社，有日本第一梯队的滑雪场，冬季是个不输于青森的地方。
这么好的地方，自然少不了观光专列。在山梨县和长野县之间，连接小渊泽站到小诸站之间，这里是日本铁道中海拔最高的一条线路，因此也被称为“离天空最近的列车”。
HIGH RAIL 1375的名字由来，也是因为海拔高的特点。「ＨＩＧＨ」代表小海线海拔高的特点的、「ＲＡＩＬ」是铁路，「1375」则是从野边山站到清里站之间JR铁道海拔最高点高度1375m。
海拔高，自然就是观星好去处，这辆车的特点就是“星空”。列车在被天文学者评为「日本最漂亮的星空best 3」的长野县南牧村的「野边山站」会有约50分钟的停靠时间，并会在此举行「星空观察会」，由列车的星空介绍人带领乘客欣赏星空，讲解观星知识，因此也被称为“星空专列”。
整个车的设计，也是根据“星空”的特点来打造的，列车的外观与内装运用了大量的「星空」元素，绿色的森林、白色的天空、蓝色的星穹、点点的星星。内部则有很多四季星座为主题的座位、以及充满艺术气息的壁画，满满的星空元素。
这个车车不是很大，只有2节车厢，只有50个座席，都是指定席。1号车厢是面朝窗户的观景车厢，有非常大的观景窗户。2号车厢里面除了指定席之外，还有一个「画廊HIGH RAIL」，圆形书架里摆满了天文学相关的书，半球形的天花板上还会映出星空的影像，十分梦幻。
运行时间俺们也找到了，一般是8月-次年3月，12月的班次少一点，大家要去提前约。
日本最具标识的观光列车——富士山VIEW特急
运行区间：大月站➡️河口湖站
运行时间：甜品专属车厢为周末、节假日每日1班往返（具体需查询官网）
最具日本标识的风光是什么？
这趟列车行驶于距离世界遗产富士山最近的铁道线上，不仅车窗外风景迷人，车内也到处点缀着富士山主题的艺术作品。从新宿站出发后，经过1小时左右到达大月站，大月站是中央线与富士急行线衔接点。这里就能搭上富士山View特急，随后一路爬升，穿越约500米的高差抵达终点站河口湖站。
富士山VIEW特急车体呈红色，由日本知名列车设计师水户冈锐治设计而成，为啥我说这个车是日本最具辨识度的观光列车，不仅仅是因为富士山，更因为这个夸张高调的大红色。在日式审美里面，用如此大规模的红色，是非常非常“夸张”的，行驶在路上，你想不被吸引目光都不可能。
这个列车一共由3节车厢组成，里面则采用木质的暖色调打造。其中2号车和3号车为自由席，只需购买乘车券+特急券即可乘坐，无需预约。1号车则属于特别车辆，仅有26个作为，全席指定，需要提前预约才能使用。在周末和节假日，1号车则化身为甜点专属车厢，为乘客带来精致的“富士山甜点套餐”。
列车仅在大月站及河口湖站间运行，每天往返各运行2个班次。停靠五个站点，分别为大月站、都留文科大学前站、富士山站、富士急乐园站以及河口湖站。在富士山景观特急列车，可以坐在车内饱览富士山美景，是很多朋友前往富士山的绝佳交通方式。
濑户内海的山海专线——etSETOra
运行区间：广岛➡️尾道
运行时间：3月-9月的周一、周五及周末（部分日期有所变化）
etSETOra（エトセトラ）是一列由JR西日本运营的观光列车，自2020年秋季开始运行，主要在广岛县的吴线上行驶，连接广岛市和尾道市，
“etSETOra”源自拉丁语“et cetera”，意为“等等”，表达了濑户内海地区丰富多彩的魅力和景点。在广岛方言中，“Et”意味着“很多”，这也暗示了列车希望乘客能够体验到濑户内海的多样魅力，“Seto”则是濑户的意思。我们之前讲过濑户内海的漂浮旅馆——GUNTU，这个名字由来也是因为尾道的方言「ガンツウ」，广岛是真的喜欢用方言来给车和船命名。
车标比较简单，仔细看就是etSETOra的字体设计，搭配上濑户内海的波浪和山川的来。车辆的外观采用蓝色和白色，蓝色是濑户内海的“蓝”，通过波浪线的形状来表现从海岸线看到的“蓝”色波浪和“白”色天空的印象。
etSETOra也只有2节车厢，不过设计的细节非常不错，高采光度保证车厢里面从任何位置通过列车的车窗欣赏美丽的濑户内海风光。1号车厢的内饰以橙色为基调，代表着濑户内海著名岛屿之一宫岛的秋天。 车厢后面设有吧台，可以购买到限定的鸡尾酒、沿线美味的酒品、小食和甜点。。2号车厢的内饰以绿色为基调，代表着濑户内山脉的葱郁山景。
我个人非常喜欢这个车厢设计，线条非常直接，颜色也让我悦目，没有那么多复杂的纹饰和色彩，看着舒服。2节车厢只有40个座席，所以基本上要提前预约～
橘子海里的精灵——橙食堂
运行区间：八代市➡️川内市（熊本-鹿儿岛）
运行时间：周末及节假日
我们之前讲过九州的七星号，当时说九州的观光列车非常多，而且很多都是水户冈锐治设计的，这个人是九州的铁道御用设计师，上面的富士VIEW也是他设计的，另外一个上榜的就是橙食堂（ORANGE RESTAUARANT）。
名字由来，是因为肥萨沿途盛产柑橘和不知火海的落日绝景而得名。橙色铁道连接了由熊本县到鹿儿岛县的28个车站，列车沿九州南西部海岸线行走，一边是开阔的大海，一边是陡峭的高山。每到落日的时候，行驶在海边的橙食堂，就变成了一趟画卷里面的精灵，名字可以说是非常贴切了。
虽然名字叫做橙食堂，但是整个车的色调却是采用的蓝色。不用橙色的原因也很简单，因为后面有个大哥已经用了这个颜色。整个车的设计，也是采用水户冈锐治非常擅长的复古车厢设计，看上去十分具有年代感。
橙食堂也只有2节车厢，整体设计也是复古感十足的水冈风，复古的木材设计搭配复古台灯、复古吧台，一下子就会让你穿越进入水冈的复古宇宙。1号车是以餐厅为概念，2号车厢则以客厅为概念，全车只有43席，数量有限，所以经常被订满。
除了山海绝景之外，橙食堂号列车的另一大特色是提供使用沿线各地特产制作的餐点，并会发放每位乘客盖有乘车日期的纪念乘车证，可以说仪式感满满。
观光列车一哥——伊予滩物语
运行区间：松山站➡️伊予大洲站、松山站➡️八幡滨站
运行时间：周末及节假日运行为主（具体日期可查询官网）
伊予滩物语是一列由JR四国铁路公司精心打造的观光列车，运行于濑户内海海域的伊予滩沿岸地区。这趟列车以其沿海美景为卖点，途经爱媛有特色的四个城市：松山、伊予、大洲和八幡浜。
因为海景无敌，自2014年运营开始，伊予滩物语常常是日本人气票选No.1的观光列车，
伊予滩物语是爱媛县第一辆观光列车，运行在八藩滨、下滩、松山、大洲四个地方，每日运行2次，松山站到伊予大洲站之间的往返一次，到八幡浜站之间往返一次。
伊予滩物语的车身为红橘渐变，灵感来源于下滩车站的茜色晚霞和爱媛县特产柑橘的金色光芒（这也是为啥橙食堂不用橙色的原因之一）。之前伊予滩物语列车是由两节车厢组成，分别是代表伊予滩夕阳的1号车“茜之章”及太阳柑橘色光芒的“黄金之章”，后来新增了3号车厢“阳华之章”。
伊予滩物语全车均为指定座位，需要提前预约。伊予滩物语中途的车站都不停车，唯一停车的就是“下滩站”，也是因为这个号称日本最美车站的地方，让伊予滩物语成为人气第一。
三节车厢，每节车厢各具特色，车厢内的设计整体是复古风格，却不失摩登的气派感，仿佛带领游客穿越不同的美丽风景。1号车厢“茜之章”以夕阳的绯红色为主题，座位设计让人联想到伊予滩的醉人晚霞；2号车厢“黄金之章”则以阳光和爱媛柑橘为灵感，呈现温暖明亮的氛围，部分座位适合双人享用，搭配现代风格的宽敞空间，惬意舒适；3号车厢“阳华之章”结合阳光与樱花小纹元素，营造出高雅宁静的私密空间。
伊予滩物语的料理也值得一说，根据不同的时间，选用爱媛县内的季节限定名产，打造出风味体验完全不同的列车料理。一边欣赏濑户内海的美景，一边品尝爱媛县的名产，也成了这趟列车最迷人的地方。
日本的观光列车很多，每个地方都有各种各样的特色火车，远不是我们写的这两篇稿子能覆盖的。很多我们都没有提及，并不是代表哪些火车不好，或者景色不美。比如七哇特别喜欢的铁胆火车侠忍者号的原型——南海号，比如大师兄这个oldschool最爱的SL湿原号，拿出来都是一个比一个有特色，一个比一个故事多。
这些列车没有惊人的速度，很多也是年代感久远的列车型号，跟现代高速列车相比，可以说是慢得出奇、老得出奇。
但就是这些又老、又慢的家伙，却构成了日本旅行里面最特别的一道风味。
和很多人去日本的感受一样，这个号称“亚洲第一发达国家”的地方，并没有我们想象中的那么现代、那么智能、那么快捷、那么有科技感，反而在很多时候、很多地方呆板得出奇，慢得出奇，陈旧得出奇。
而往往也正是这些“矛盾”的特质，让日本的旅程充满了各种各样的新奇感。
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