在阅读文章前，辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享。作者定会不负众望，按时按量创作出更优质的内容。
各位看官老爷在这一刻，放下你不开心不想管的事情，好好的享受自己开心的时光
一名美国网友，他在国外最大的问答网站Quora上提出了这样一个问题：“中国为修建高铁背负了1万亿美元的债务，这值得吗？”中国作为名副其实的“基建狂魔”，可想而知国内的基础建设已经成为世界的领头羊，尤其是高铁领域。
自此也便有人开始不断给出质疑，认为中国为了发展高铁不惜让自己背上1万亿美元的债务，这样的选择真的明智吗？
美国的高铁发展十分缓慢，但也背负了上亿美元的外债，可群众生活依旧没有得到改善，美国是否觉得值得呢。
如果要说中国高铁，便不能只说是否让其陷入了外债，更应该提到的是如今中国地铁持有的国际地位，众所周知如今的中国高铁不管是里程数还是建设速度都已经达到全球领先的地位。
截止到2023年底时，我国高铁运营里程已经突破了4.4万公里，占据全球高铁里程的70％以上，稳居世界第一，从2008年开始，我国开通第一条高铁到如今仅用了不到二十年的时间，便将高铁历程达到世界第一。
自此中国高铁的发展也成为了世界各国的榜样，美国是否还会觉得这是不值得的建设呢，对此一位名叫纳尔逊的网友给出自己的看法：
对于中国来说,这比F-35战机的1.7万亿美元要好得多。中国成功的主要原因之一是它投资于基础设施建设。
如果没有战争,那么把1.7万亿美元浪费在实施不当的F-35上将没有任何好处。中国的铁路系统将持续几十年,使在中国做生意的成本更低。记住,纽约大部分的地铁系统都超过了一个世纪。
为什么在印度还在挣扎的时候,中国做得这么好?印度的道路很糟糕,铁路也很糟糕,越南有两个港口比印度的任何一个港口都大。与此同时,美国的基础设施正在分崩离析,成本高达十亿美元。
也有一位名叫邦宗的网友从美国的角度出发讲到：投资基础设施绝不会错。从中长期来看,你会看到对国家、对人民的有益回报。磁铁吸引外资.为发展从住宅到工业的创造开放土地,从而创造财富创造就业机会…
美国人在进攻性投资中投注错了赌注。看看美国。经济,基础设施,特别是人民被剥削。现在美国人已经清醒了,而现在他们的政府想要禁止提克托克,以阻止美国人在不同的规模上关心和分享,一个1.5亿强大的美国人。
从不同角度的回答中其实不难发现，中国选择将基建不断发展建设，实际是让群众提高了出行体验，也为世界高铁领域贡献了难以忽略的贡献，在高铁技术的发展中，中国实现了从引进到创新的跨越程度。
形成了具有自主知识产权的复兴号CR系列动车组，在时速中现在也已经达到从160公里到400公里不等，满足了不同路况和不同的出行需求。
很明显的一点来说，当中国高铁发展出之后，人群出行需求得到了极大地改善，一天之内达到多个城市也不再是奢望，拉近了城市间的距离，缓解了当今的春运压力，同时也为国家经济发展起到了不可忽视的推进作用。
其次便是舒适度，毕竟美国高铁是出了名的老旧破损，极大的颠簸感影响着人群的出行体验，这也让多数的美国群众在出行时多数都会选择自驾的方式。
曾也有过实验证实，中国高铁在行驶路程中，将硬币放置在床边，整段旅程下来硬币并不会因为颠簸失去重力平衡，由此可见中国高铁当今的技术成熟已经非他国所能比拟。
中国高铁的发展已然成为当今中国一张亮眼的名片，也吸引不少外国网友前来中国一探究竟，很多国外在乘坐之后给出更多的回答是难以置信，很难相信仅用不到二十年的时间中国便让高铁成为无人能及的领域。
在这时，再来想想中国欠钱修建高铁是否值得？可以确信的说中国每一次的外债都是用在了改善群众生活与发展城市建设中。
不同于美国多数是当用军费支出所欠，这也是现在提到中国高铁让全球各国钦佩的原因。
对此一位名叫罗安的网友给出切实的回答：在美国他们在修理破旧的铁路上花费不多。这就是为什么在美国,铁路事故平均每天发生3次，这损害了制造业。哦,对,美国没有多少制造业。
这就是社会主义国家对资本主义国家的优势和优势.中国可以投资于那些至关重要但没有赚钱的领域。这就是为什么中国可以成为现代世界的工厂，是的,值得。
从一个国家的发展中便能看出来欠钱的做法是否值得，无论当前中国是否有外债，但中国显然从落后的贫穷落后发展为如今的先进发达，与此同时也在不断改善群众的基础生活，提高人群对生活的积极性。
反观美国，却是有着世界第一大国的美称，但却因为常年在侵略和暴乱中花费大量资金，人群生活总无法得到最基本的改善，相信这便是为何中国能受到国际各国尊重的最重要原因。
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一名美国网友，他在国外最大的问答网站Quora上提出了这样一个问题：“中国为修建高铁背负了1万亿美元的债务，这值得吗？”中国作为名副其实的“基建狂魔”，可想而知国内的基础建设已经成为世界的领头羊，尤其是高铁领域。
自此也便有人开始不断给出质疑，认为中国为了发展高铁不惜让自己背上1万亿美元的债务，这样的选择真的明智吗？
美国的高铁发展十分缓慢，但也背负了上亿美元的外债，可群众生活依旧没有得到改善，美国是否觉得值得呢。
如果要说中国高铁，便不能只说是否让其陷入了外债，更应该提到的是如今中国地铁持有的国际地位，众所周知如今的中国高铁不管是里程数还是建设速度都已经达到全球领先的地位。
截止到2023年底时，我国高铁运营里程已经突破了4.4万公里，占据全球高铁里程的70％以上，稳居世界第一，从2008年开始，我国开通第一条高铁到如今仅用了不到二十年的时间，便将高铁历程达到世界第一。
自此中国高铁的发展也成为了世界各国的榜样，美国是否还会觉得这是不值得的建设呢，对此一位名叫纳尔逊的网友给出自己的看法：
对于中国来说,这比F-35战机的1.7万亿美元要好得多。中国成功的主要原因之一是它投资于基础设施建设。
如果没有战争,那么把1.7万亿美元浪费在实施不当的F-35上将没有任何好处。中国的铁路系统将持续几十年,使在中国做生意的成本更低。记住,纽约大部分的地铁系统都超过了一个世纪。
为什么在印度还在挣扎的时候,中国做得这么好?印度的道路很糟糕,铁路也很糟糕,越南有两个港口比印度的任何一个港口都大。与此同时,美国的基础设施正在分崩离析,成本高达十亿美元。
也有一位名叫邦宗的网友从美国的角度出发讲到：投资基础设施绝不会错。从中长期来看,你会看到对国家、对人民的有益回报。磁铁吸引外资.为发展从住宅到工业的创造开放土地,从而创造财富创造就业机会…
美国人在进攻性投资中投注错了赌注。看看美国。经济,基础设施,特别是人民被剥削。现在美国人已经清醒了,而现在他们的政府想要禁止提克托克,以阻止美国人在不同的规模上关心和分享,一个1.5亿强大的美国人。
从不同角度的回答中其实不难发现，中国选择将基建不断发展建设，实际是让群众提高了出行体验，也为世界高铁领域贡献了难以忽略的贡献，在高铁技术的发展中，中国实现了从引进到创新的跨越程度。
形成了具有自主知识产权的复兴号CR系列动车组，在时速中现在也已经达到从160公里到400公里不等，满足了不同路况和不同的出行需求。
很明显的一点来说，当中国高铁发展出之后，人群出行需求得到了极大地改善，一天之内达到多个城市也不再是奢望，拉近了城市间的距离，缓解了当今的春运压力，同时也为国家经济发展起到了不可忽视的推进作用。
其次便是舒适度，毕竟美国高铁是出了名的老旧破损，极大的颠簸感影响着人群的出行体验，这也让多数的美国群众在出行时多数都会选择自驾的方式。
曾也有过实验证实，中国高铁在行驶路程中，将硬币放置在床边，整段旅程下来硬币并不会因为颠簸失去重力平衡，由此可见中国高铁当今的技术成熟已经非他国所能比拟。
中国高铁的发展已然成为当今中国一张亮眼的名片，也吸引不少外国网友前来中国一探究竟，很多国外在乘坐之后给出更多的回答是难以置信，很难相信仅用不到二十年的时间中国便让高铁成为无人能及的领域。
在这时，再来想想中国欠钱修建高铁是否值得？可以确信的说中国每一次的外债都是用在了改善群众生活与发展城市建设中。
不同于美国多数是当用军费支出所欠，这也是现在提到中国高铁让全球各国钦佩的原因。
对此一位名叫罗安的网友给出切实的回答：在美国他们在修理破旧的铁路上花费不多。这就是为什么在美国,铁路事故平均每天发生3次，这损害了制造业。哦,对,美国没有多少制造业。
这就是社会主义国家对资本主义国家的优势和优势.中国可以投资于那些至关重要但没有赚钱的领域。这就是为什么中国可以成为现代世界的工厂，是的,值得。
从一个国家的发展中便能看出来欠钱的做法是否值得，无论当前中国是否有外债，但中国显然从落后的贫穷落后发展为如今的先进发达，与此同时也在不断改善群众的基础生活，提高人群对生活的积极性。
反观美国，却是有着世界第一大国的美称，但却因为常年在侵略和暴乱中花费大量资金，人群生活总无法得到最基本的改善，相信这便是为何中国能受到国际各国尊重的最重要原因。
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