据中国海警局发布通报显示，当地时间6月17日凌晨4点多，中国海警依法对非法闯入仁爱礁附近海域的菲船只采取“管制措施”，随后在上午6点54分，又发布了第二条通报，称菲运补船试图闯入仁爱礁邻近海域，在5点59分故意非法接近中方船只，并发生了“擦碰”。另据菲方消息，此次撞船行动中菲方一名士兵受伤。
（海警发布快讯可谓“字少事大”）
这两条海警的通报可谓“字少事大”，按照仁爱礁的纬度计算，凌晨4点多的时候还属于夜间，即使是上午5点59分，天也才刚刚大亮，可以推断，菲方大概率是想趁夜间视野不好的机会，偷偷向非法“坐滩”军舰送补给，结果却被我海警挫败，不得不撞船。
从造成这次一名菲军士兵受伤的结果看，这次的撞击力度可能相较前几次比较严重。从此前曝光的展示的菲方和我船只碰撞画面看，双方船只靠近后相撞前菲方都非常有经验地在可能的撞船位置提前放下橡胶垫缓冲，两艘船只的“碰撞”也不会太过激烈，但这次直接造成菲方人员受伤，不得不怀疑菲方“狗急跳墙”，撞船时力度过大最终反噬自身。
我海警局新闻发言人则还原了当时的情况：菲方违背承诺，派遣1艘运补船和2艘充气快艇，闯入仁爱礁邻近海域，试图为非法“坐滩”菲军舰补给，在此期间还危险接近蓄意碰撞中方船只。而我方不但对菲船“警告拦阻、强制驱离”，还直接“登临检查”。
（菲方此前多次利用这类小型船只试图向“坐滩”军舰运送建筑材料）
菲方有记录的上次向“坐滩”军舰送补给，还要追溯到5月19日的那次被中国海警截获的空投，以及同一天菲方以“转运病员”为名利用小艇运送物资。到现在也快1个月了，相信菲非法“坐滩”军舰上的人员也快“弹尽粮绝”，才有了这次菲方铤而走险使用运补船试图向船上输送补给。
（菲方的空投迅速被我海警截获）
另外，中国海警的“第三号令”从6月15日开始正式生效，菲方此次不使用空投而是使用船只补给，大概率也有试探我海警对“三号令”执行是否到位的意味。
然而菲方人员绝望地发现，中国海警严阵以待，菲方试图运送补给的船只根本无法靠近，最终菲方在公告中也不得不承认这次的“补给行动”失败。在其发布的公告中，还谴责起了我方“不安全操作”，仿佛自己才是受委屈的一方。然而事实却是菲方“非法”坐滩军舰持续污染仁爱礁周边海域长达25年，给当地生态环境造成了严重影响。
（菲律宾的破铜烂铁正在严重污染仁爱礁附近环境）
菲方的公告还有一个细节值得高度关注，菲方称执行此次补给任务的，有菲“武装部队”和“海岸警卫队”，这意味着菲方在仁爱礁已经动用了军队。虽然这次行动失败，而且菲军队毫无建树，但这一情况值得我们高度关注。
（菲方发布的公告，下图中文为机翻）
此外，菲方在公告中还表示，我海警此次为了拦阻菲船只，还使用了“撞击”和“拖曳”等手段，其中“拖曳”在此前的南海执法中几乎没有出现过，结合海警发言人公开我方曾“登临检查”菲船只，可以看出，中国海警已经对仁爱礁附近海域实施了完全的管控，管你菲方船只有“海岸警卫队”还是“武装部队”，在中国海警的“登临检查”面前都要老老实实。
（中国海警除了用水炮“教做人”外，还可以“登临检查”）
这次送补给失败，意味着菲非法“坐滩”军舰上的士兵很可能面临断粮风险，这可能是小马科斯没有预料到的。此前菲方只要征得中方同意，还能向那艘破船上送上食物等补给，如今面临这个状况完全是菲方咎由自取。
自从小马科斯靠上美国，在南海给中国添堵以来，每次菲方被中国海警“上一课”后，小马科斯背后的美国都毫无存在感。甚至这次补给失败，菲方发通报“装可怜”后，美国驻菲律宾大使也只是“口头安慰”并“口头谴责”了中国后再无下文，不知小马科斯看到自己费心费力跟美国“狼狈为奸”后，美国却置身事外会有什么感想。
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