二战时期的大海战，战列舰依然有一战之力，但彼时航母带来的巨大影响力，已经开始动摇战列舰时代的根基。彼时也出现了许多过渡产品，比如“航空战列舰”。这是一种将战列舰跟航母合二为一的怪物。在太平洋海战中，日军有两艘真正的“航空战列舰”，它们就是“伊势”级的姊妹舰，“伊势”号和“日向”号。
在日军的联合舰队中，第一舰队的第二战队是专门由战列舰组成的巨炮集团，它们拥有48门口径356MM的主炮，看上去拥有毁灭一切对手的实力。然而，这支战队的航速过于缓慢，导致在整个太平洋海战期间，它们几乎都在柱岛基地逗留，就算发现了战机，也会因为航速问题而一无所获。在中途岛海战中，第二战队的战列舰们被赋予了伏击美军特混舰队的任务，然而在5月5日，也就是中途岛海战爆发前一个月，“日向”号战列舰发生了炮管炸膛的事故。
为了应付即将到来的大海战，日军不得不对“日向”级进行紧急修复，在安装小口径火炮的同时，还加装了一款正在试验的对海预警雷达。在中途岛海战中，南云忠一率领的舰队没有装备任何雷达，以至于在情报方面远远落后美军，将四艘主力航母留在了中途岛。主力航母的损失让日军不得不考虑替代产品，那就是用战列舰改造成航母的备用产品。“伊势”号和“日向”号成为了这一计划的幸运儿。
但想要把战列舰改造成航母并不是什么简单的事情。在权衡各方之后，一款前所未有的“航空战列舰”诞生了。为了实现航母的效用，“伊势”号和“日向”号把最后的两座炮塔拆除，在上面改装了飞行甲板，还有弹射器，这块飞行甲板的长度为70米，最窄的地方只有13米宽。这种甲板在使用弹射器的情况下，只能起飞经过改装后的彗星33型轰炸机，而且只能起飞，不能降落。“伊势”号和“日向”号搭载了13架舰载机，在弹射器的帮助下，一分钟可以弹射2架飞机。
中途岛海战的教训，让日军作出了禁止在机库内为舰载机装弹和加油的规定，所有的补给工作只能在甲板上进行。除了改装飞行甲板外，“伊势”号和“日向”号还增强了防空力量。到1943年年底，改装工作基本完成，然而彼时日军的物资已经开始变得稀缺，尤其是彗星轰炸机没能按时交付，让这种航空战列舰的效用大大下降。
到了1944年5月，阿号作战开始了，这是一次对日军海空力量的再一次毁灭性打击。“伊势”号和“日向”号勉强凑齐了大概35架舰载机。但在实际使用上，战列舰主炮发射产生的浓烟，震颤和巨响，对舰载机起飞造成了巨大的阻碍。
在菲律宾海战中，“伊势”号和“日向”号还是回到了战列舰的老本行，它们作为诱饵舰队出厂，将飞行甲板改造成为了防空炮台，加装了更多的防空炮。菲律宾海战成为了“伊势”号和“日向”号最后的战场，它们发射了难以想象的防空炮火力，对美军舰载机造成了巨大伤亡。美军600架次的袭击，都只让他们受到了轻微伤害，反而被防空炮击落了9架。
菲律宾海战照样是日军的全面溃败，此后“伊势”号和“日向”号就主要进行运输任务，利用它的小机库像老鼠一样往日本运输物资。一直到45年的7月，这两艘战列舰才被美军空袭炸毁。
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