吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪科技集团要力争经过两年左右的时间，成为年销百万台级全球化的高端豪华新能源汽车集团。
荣威和飞凡品牌合并、几何并入银河品牌、本田和日产开启合并谈判……“合久必分，分久必合”成为近期全球汽车市场的关键词。
“合并和联合是趋势。”谈及这一话题时，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧对记者说，“如果单纯依赖‘价格战’而忽视品牌建设工作，那么在未来的市场竞争中将变得非常困难，只有加强体系能力和综合能力建设才能稳步向前发展。”
11月14日，吉利控股集团极氪、领克两大品牌股权结构优化、全面战略协同正式开启。优化后，吉利汽车对极氪控股比例增至约62.8%，极氪将持有领克51%股份，其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。整合后新公司简称为“极氪科技集团”，旗下拥有极氪、领克双品牌。
“极氪和领克的整合，并非简单的合并相加，而是双方业务的深度重组，将为‘新极氪’带来更强的协同效应，助力其快速拓展产品和市场空间。”安聪慧表示，极氪科技集团力争通过两年时间努力，成为一个年销百万台级全球化的高端豪华新能源汽车集团。
安聪慧表示，今年领克全年预计销售新车近30万台，极氪全年预计销售新车约20万台，合计年销将超过50万台。想要在两年时间里实现年销百万台的目标，需要年销复合增长率达40%以上，要在竞争激烈的市场环境中实现这一结果，必须有更为出色的产品作为支撑。
12月22日，领克首款纯电SUV领克Z20在上海正式上市，限时领享价13.59万元起，提供3款版型选择。
据了解，领克Z20延续领克全新一代设计语言“The Next Day”，并在领克四大设计原则的基础上，特别加入了第五大设计原则“空气效率”。与此同时，新车采用轿跑溜背造型，风阻优化多达13处，实现更低的风阻系数，续航直接提升达52.5公里。
尽管是一款紧凑型纯电SUV，但领克Z20拥有2755毫米的长轴距，整车套内面积达4.03平方米。此外，领克Z20拥有36处储物空间，结合灵活可变的储物方式，满足消费者对多种场景下生活乐趣的追求。
安聪慧介绍，领克Z20搭载新一代亿咖通·安托拉计算平台及新一代7纳米车规级龙鹰一号芯片，以及领先的LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，以15.4寸操作大屏为依托，进一步提升人们驾乘的便捷性。
在消费者关心的续航和充电领域，领克Z20同样进行了深耕。新车使用了4.5C闪充技术，充电15分钟即可实现电量10%-80%，续航增加超370公里；充电8分钟，可以补能200公里，让纯电出行再无续航焦虑。
“领克Z20展示出了领克在纯电领域的全球竞争力，它的正式上市，不仅代表领克纯电战略的全新里程碑，也标志着领克在践行‘持续改变移动出行方式’的道路上开辟出崭新图景。”安聪慧说，“2025年领克将推出3款全新插混产品，为年轻用户和新生代家庭带来更多便捷出行体验。”
事实上，想要在销量表现上再进一步，除了出色的产品外，精准、有趣的用户链接同样非常重要，和领克Z20上市同一天举行的2024Co客大会同样引人关注。
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰介绍，Co客大会已经连续举办7届，不仅是一年一度的领克用户盛典，还集中展现了领克“不止于车”的用户生态体系建设成果。
“今年的活动现场，不仅展示了领克与用户共创的Hi Co客系列商品，还有涵盖家居、潮牌、文创等多个领域的‘领地伙伴市集’限时营业。领地伙伴是首个汽车品牌与用户共创的商业运营生态，创造了品牌与车主之间的全新连接。”林杰对记者说。
统计数据显示，截至目前，领地伙伴已超1.2万家，遍布全球4个国家的314座城市，实现了生活场景全覆盖。随着领克纯电产品Z20的到来，领地伙伴“充电驿站计划”也正式启动。接下来，领克将和用户共建休闲、补能一站式解决体验。
“尽管极氪和领克官宣整合到现在刚刚过去不到两个月的时间，但是整合的速度非常快，效率也很高。”安聪慧透露，“双方将在品牌、商业模式、用户运营、营销、销售等层面保持独立；在产品架构、技术研发、供应链、生产等方面进行深度融合，发挥规模效应。”
记者了解到，整合后，极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，覆盖高端豪华市场；领克定位为全球新能源高端品牌，以“潮流、运动、个性”品牌调性，覆盖中高端市场。
而在汽车出海领域，极氪科技集团将积极拓展全球市场，加大投入和本地化的力度，强化欧洲及新兴市场布局。目前领克在海外市场的进度和脚步较为领先，极氪加速跟进，不断完善供应链体系，并与当地合作伙伴联合开发智能出行解决方案。
“在新能源汽车发展阶段，中国品牌存在巨大的机会。”安聪慧总结说，“极氪和领克的结合不仅提升了企业的经济效益，而且能显著提高抗风险能力。希望通过持续的努力，极氪科技集团能在新能源汽车领域成为中国版的BBA（奔驰、宝马和奥迪）。”
中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报
来源：中国青年报·出行周刊
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