极目新闻记者 潘锡珩 姚莹
通讯员 王世炜 翟婉颖
实习生 蒋雯
12月26日15：40，从郑州驶来、满载58车化肥、钢材、小麦粉等物品的24017次列车，缓缓驶入武汉北编组站Ⅰ场（下行到达场）2道，这标志着武汉北编组站历时4年8个月的站场扩能改造项目圆满竣工，全线正式投入运营。
位于京广、京九铁路大动脉中心位置的武汉北编组站是一座特等级货运编组站，担负南来北往货物列车的解编任务，是武汉乃至整个华中地区铁路货运重要枢纽，是“一带一路”与“长江经济带”的黄金连接点。
自2020年4月以来，武汉北编组站先后对Ⅴ场（上行编组场）、Ⅵ场（上行出发场）、Ⅳ场（上行到达场）、Ⅲ场（下行出发场）、Ⅱ场（下行编组场）进行扩能改造。
今年1月中旬，该站开始Ⅰ场扩能改造施工，主要施工内容为对Ⅰ场预留股道进行铺设，增加4条股道，这也是此次扩能改造项目的最后一项工程。
据了解，武汉北编组站此次扩能改造共历时4年8个月，投资近5.32亿元，新铺设铁路股道42条，站线数量从2009年建站开通时的130条增加到目前的172条。是全国铁路占地面积最大、股道数量最多的铁路编组站之一，其建设规模和设计能力在全球范围内都处于领先地位。
“编组站就好像一个‘蓄水池’，到达场和出发场就是‘进水管’和‘出水管’，增加到发场能力，相当于‘进水管’和‘出水管’的管径变大，让它能够大进大出、快进快出。”技术科科长潘伟向极目新闻记者形象地介绍道。172条股道全面投入使用后，武汉北编组站的日办理车能力将超过3万辆，运能较改造前提升超70%，运输效率也得到极大提升。
随着扩能改造施工顺利完工，武汉北编组站将进一步挖潜提效，为服务路网运输畅通、中部地区崛起提供充足“铁动力”。今年来，该站为吴家山、舵落口、香炉山等承担中欧班列、铁水联运、中亚班列的货运中间站提供编组服务，共开行高质量列车4811列（高质量列车指编组站编制的货运列车按照客运列车标准，直通、直达目的地，同时按货物品类、专用线线路精准编制满足快装快卸的成组列车服务各中间站），其中高质量辆数19万辆，为中间站减少调车次数3.9万次，相当于减少了各大货运中间站中转停时近3万小时。共运送电煤5.7万车，计381万吨。日均办理车21808.3辆，解体158.3列，有效保障施工期间武汉铁路枢纽运输持续高效。
（来源：极目新闻）
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