1958年，中国自主修建铁路。苏联专家豪言讥讽：“最多10年必报废！”
1958年，中央发布重要指示，完成成昆铁路修建任务，打通大西南的对外通道。西南地区地质情况复杂，建设难度极大。
但在我国花费10余年时间建成铁路，顺利通车之际。外国专家们却频频发出质疑，对我国铁路大放厥词。
苏联铁路专家甚至直接断言，即便我国完成铁路工程修建，最多也只能保存十年。
成昆铁路建设到底经历了那些困难？外国专家们所说的又是否属实呢?
点个关注,走进修建成昆铁路的故事。
一、勘定线路
1958年，中国自主修建铁路。苏联专家豪言讥讽：“最多10年必报废！”
作为近代重要的交通工具，铁路拥有着十分巨大的作用。其不仅能够完成交通运输，更能够带动一个城市、一个地区的发展。
黑龙江首府哈尔滨、河北省会石家庄等城市的发展，便都与铁路存在直接的联系。正是铁路所带来的巨大经济效益，促进了他们的发展。
而在我国的西南，因为技术条件的原因，铁路发展相对缓慢。晚清时期，帝国主义列强也曾希望在西南地区修建相关铁路。但经过初步勘察后，最终都以技术条件无法支持等原因，放弃了相关的铁路建设计划。
新中国成立后，我国为促进经济发展，在全国各大地区修建重要铁路交通线路。而在西南，则仍旧缺失一条衔接成渝铁路和宝成铁路，彻底将西南地区与中原腹地联系起来的重要线路。
中央政府于是开始考虑，在成都与昆明之间修建相关铁路路线。该计划，除了连接两大重要铁路之外，还能够带来诸多好处。
首先第一点，西南地区作为我国建国后重要的军事防御地区，驻扎着昆明、成都两大军区。二者共同防卫着我国西南门户，互为犄角之势。可在这两大军区之间，却因为地势条件等原因，没有直接而方便的大型交通线路。
因此，两大军区之间日常的物资交流和军事联动十分困难。想要解决这样的问题，则必须在两大军区、两个地区之间，修建一条大型铁路。
此外，西南地区虽然在建国后不是首要的国土防卫重点，但随着越南、印度等国家国力逐渐强盛，西南地区的战略防卫任务越来越重。
可如此重要的地区，两大主力军区之间却没有相关的铁路线路。如果一旦开战，将对中央的军事部署和调整造成严重影响。
为了战略防卫的需要，我国也必须在西南地区开发相对发达的铁路交通，以免将来在战争时期处于劣势。
此外，铁路交通还能够为西南地区带来经济的发展。自古以来，西南地区便因为山高水深等原因，长期处于贫困之中。相较于平坦开阔的中国东部，西南地区的人们因为陡峭的山势、纵横的河谷，生活水平较为低下。
想要在建国后，带领西南地区百姓走出贫困，一同实现富裕，便必须要为他们带去经济发展的希望。所谓“想要富，先修路”便是这样的道理。于是，在这样多方面的因素混合之下，成昆铁路的建设被提上了日程。
1953年，铁道部西南设计分局成立，其主要业务便是开展成昆铁路的相关修建工程计划。
想要顺利完成铁路工程建设，第一步便是要完成地质勘探任务，确定铁路的线路选址。
而成昆铁路的勘探过程充满了艰辛与挑战。
因为特殊的地理因素，成昆线路所经区域地质条件极为复杂，被誉为“地质博物馆”。在勘探初期，科研人员和工程技术人员就面临着巨大的困难。
他们需要在这片广袤而复杂的土地上，寻找出一条最合适的铁路线路。这条路线不仅要足够安全，还必须要满足中央批示的带动当地经济发展要求。
为了选好线路位置，测绘队伍进行了大量的地质测绘工作。他们穿越崇山峻岭，跨越河流峡谷，对线路沿线的地形地貌、地质构造、水文条件等进行了详细调查和分析。同时，还进行了大量的钻探和挖探工作，以获取更为准确的地质资料。
在勘探过程中，科研人员和工程技术人员遇到了许多难以预料的困难。线路穿越的地区地震活动频繁，地质构造复杂多变，给勘探工作带来了极大的挑战。
然而，他们凭借着坚定的信念和不懈的努力，克服了重重困难，最终确定了成昆铁路的线路勘探工作。
然而勘探工作的胜利，却并没有让我国专家们感到兴奋。因为还有更大的挑战，在后面等待着他们！
二、十年建设
1958年，中国自主修建铁路。苏联专家豪言讥讽：“最多10年必报废！”
1958年7月，在中央指示下，成昆铁路展开动工。
三十万铁道兵，怀揣着国家使命，踏上了修建成昆铁路的征程。原本按照计划，这条铁路在几年内即可完工，然而现实却远比想象中要残酷得多。
自1958年开始建设以来，成昆铁路经历了多次停工和复工的波折。在建设过程中，铁路建设者们面临着地形险峻、气候恶劣、物资匮乏等多重困难。
西南地区，山川险峻，地势崎岖，仿佛是大自然对人类的考验。铁道兵们在这片土地上，与天地为伴，与困难为敌，不仅需要艰苦卓绝的铁路修建之旅。同时还要面对着资金短缺、自然灾害频发、地震威胁等重重困难。
但他们却从未退缩，从未放弃。
在修建过程中，资金问题一度成为制约铁路建设的瓶颈。国内经济形势的波动，使得铁道部承受了巨大的经济压力。然而，铁道兵们想尽一切办法，节省开支，提高效率，硬是在艰苦的条件下，一点点推进着铁路的建设。
自然灾害更是给铁路修建带来了极大的挑战。滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害频繁发生，给铁道兵们的生命安全带来了极大的威胁。
然而，他们并没有被吓倒，而是勇敢地面对挑战，用智慧和勇气战胜了一个又一个困难。
就在铁路即将完工之际，国际形势的突变又给铁路建设带来了新的考验。中苏关系的恶化，使得我国面临着巨大的外部压力。
然而，中央并没有被这些困难所吓倒。在这样的困难条件之下，中央仍旧没有放弃建设工程。铁道战士们也坚信，只要团结一心，就一定能够克服一切困难，完成铁路建设的使命。
在成昆铁路的建设过程中，有许多令人感动的故事。为了修建隧道和桥梁，建设者们常常需要在高山峡谷中进行艰苦的作业。他们不畏艰险，勇攀高峰，用汗水和智慧铸就了一座座坚固的桥梁和隧道。
同时，他们还要面对恶劣的气候条件，如暴雨、泥石流等自然灾害的威胁。然而，他们始终坚守在岗位上，为铁路的建设贡献着自己的力量。
然而，他们凭借着顽强的毅力和无私奉献的精神，克服了一个又一个困难，在全国各族人民的大力支持和帮助最终建成了这条伟大的铁路。
在铁路建设过程中，许多地方都开展了支援铁路建设的活动，为铁路建设提供了物资和人力支持。这种全国一盘棋的精神，为成昆铁路的顺利建设提供了有力保障。
经过数十年的艰苦努力，成昆铁路终于在1970年全线竣工通车。
这一消息传出后，举国欢庆，人们为这条铁路的建成而欢欣鼓舞。
成昆铁路全长约1096千米，北起成都站，南至昆明站，线路呈南北走向，穿越四川盆地、横断山脉和云贵高原，是中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的重要一纵。
然而，在一片欢呼声中，也不乏质疑的声音。外国专家们纷纷对成昆铁路的质量表示怀疑，苏联铁路专家更是放出豪言表示，这条铁路在10年时间内就会成为一堆破铜烂铁。
外国专家为何会有如此态度？最终结果又是怎样呢？
成功打脸
1958年，中国自主修建铁路。苏联专家豪言讥讽：“最多10年必报废！”
外国专家们，之所以对成昆铁路的修建如此不看好，实际上都有迹可循。早在我国开展铁路的修建工作之时，东南亚地区各国便曾经站出来，以各种借口频频出手阻拦我国。
而其背后的缘由，则是因为成昆铁路一旦通车，在经济和政治上获得巨大效益，让这些国家在战略发展上处于劣势地位。
为了阻止我国的发展，这些国家才联手做出这样的丑恶之举。即便是苏联，也不例外！
彼时的苏联，之所以会放出如此的豪言讥讽我国铁路工程，实际上是因为早就与我国结下仇怨。早在1958年勘探之时，两国专家便出现了中线、西线的路线分歧。
前苏联专家主张的中线方案，是一条穿越水城煤矿的捷径。该线路路程较短，十分高效。我国仅需较为稀少的投资便能收获丰厚且迅速的回报。且这条路线，与云南东川铜矿近在咫尺，非常有利于资源的开发。
而中国专家则倾向于西线方案！虽然该线路较为漫长，途径地区的地质十分复杂，施工难度较大。但不可否认的是，沿途各类地质资源丰富，尤其是矿产和自然资源，对少数民族地区的经济发展有着巨大的潜力。
彼时国内受“学习苏联”政策的影响，在建设初期还是选择了中线方案。后来因为开发攀枝花等地区的矿产资源，中央还是改回了西线方案。
因为这个缘故，苏联专家们对成昆铁路存在很强的偏见。加上后来，中苏两国之间关系破裂，苏联专家对我国自建的这条铁路更是充满鄙夷。
实际上，除却外国专家们本身便瞧不起我国铁路建设技术的心理因素外，成昆铁路沿线复杂的地质条件，也是外国专家们唱衰中国铁路的原因。
该铁路沿线地质情况十分复杂，高山、峡谷、断裂带，淤泥层密布，工程建设难度极高。且当地气候变化频率、速度远超其他地区，水文波动极大，对工程建设造成了很大困难。
即便成功通车，后续的维护成品和技术要求也颇高。因为各国专家们，这才积极唱衰成昆铁路。
然而，铁道兵们并没有被这些质疑所动摇。他们深知，这条铁路是他们用汗水和生命换来的，是他们为国家、为人民做出的贡献。他们坚信，只要加强维护和保养，成昆铁路一定能够经受住时间的考验，为西南地区的发展发挥重要作用。
结果显而易见，成昆铁路在我国维护之下，不仅顺利度过10年，甚至还不断改进发展。
1993年，接中央命令，成昆铁路开始发进行电气化的改造。
7年后，该铁路完成全线电气化改造。改造后，全线共设大小车站124座，，局部路段经改造后提速至160千米/小时，极大地提高了运输效率。至今，成昆铁路仍在西南地区发挥着重要作用。
成昆铁路作为一条具有历史意义的重要铁路干线，其总体情况、勘探过程以及建设过程都充满了艰辛与挑战。然而，正是这些挑战和困难，铸就了成昆铁路的辉煌成就和深刻内涵。
作为一条连接西南地区的交通大动脉，它不仅为沿线地区的经济发展提供了强有力的支撑，也为中国铁路事业的发展树立了新的里程碑。
在勘探和建设过程中，铁路建设者们所展现出的顽强拼搏、无私奉献的精神，将永远铭刻在中国铁路史上。这条铁路的建成不仅是中国铁路建设史上的一座丰碑，更是中国人民智慧和力量的象征。
它见证了中国人民在艰苦条件下不屈不挠、勇往直前的精神风貌；也将激励着一代又一代人勇往直前，为实现中华民族的伟大复兴而努力奋斗。
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