长江的世界第一内河航运地位是怎么练成的？
就在昨天长江黄金水道正式官宣，说2024年长江干线港口货物吞吐量达到40.2亿吨。比去年的38.8亿吨有所增长。如果再加上长江支流的港口货物吞吐量25亿吨。那么再2024年长江流域水运货运能力达到了65亿吨以上。远超我国珠江的15亿吨；京杭大运河的8亿吨；
以及排名第四的美国密西西比河的5亿吨货运能力！由此可见长江流域在世界内河航运的地位是多么的牢靠。那么问题来了长江流域的世界第一的货运能力是怎么练成的呢？我们来看一下。
我们都知道，就水量而言，长江流域的水量只有南美洲亚马逊河的七分之一，只有非洲刚果河的74%，位列世界第三；就长度而言，长江依然逊于尼罗河和亚马逊河，位列世界第三；然后就流域面积来说，长江流域更是只位列世界第十。排名第一的亚马逊河的流域面积达到692万平方公里，是长江流域面积180万平方公里的3.84倍。亚马逊流域实际情况大家都是知道的，属于热带雨林气候，地广人稀。然后就连与长江形成最为直接竞争关系的美国密西西比河的流域面积也有322万平方公里，是长江流域面积的1.8倍。所以站在世界大河来说。长江的长度和水量算是世界顶级水平，但是流域面积却不行。那么世界上的天选内河航运怎么也应该轮不到长江的。但是实际上为何却轮到了呢？说白了主要就是长江流域适宜的居住环境，从而带来了丰富的人口和经济发展资源。比如长江流域面积只有180万平方公里，人口却高达4.6亿，经济体量高达将近60万亿。占比国内经济总量的48%。而且我们知道长江也只是从四川宜宾开始通航的。如果从宜宾以来来开始算的话。那么长江流域的通航面积覆盖只有120万平方公里，却住了4亿人口，差不多有8万亿美元的经济总量。长江通航流域120万平方公里，在世界上找一块对应的人口和经济总量的面积，能找到吗？估计是太难了。对于美国来说，120万平方公里的连片面积应该能找出8万亿的经济总量连片区域。但是美国总人口也才3.35亿，比长江流域核心区住4亿人还是少了很多；对于印度来说，其恒河流域核心区120万平方公里住的人口应该比长江流域核心区的人口要多，但是整个印度的经济总量也才3.57万亿，不到长江核心区的一半。由此可见长江流域的货运量为何能够稳居世界第一，说白了就是人口和经济的综合因素造就的。
然后就长江干流来说，早在2005年的内河航运货运量就达到了7亿吨，位列世界第一了。至今已经有19年了。而在国外，长江的内河航运的主要竞争对手就是美国的密西西比河。如今19年过去了，我国长江干流货运量从7亿吨增长到40亿吨。而美国的密西西比河货运量却一直在5亿吨徘徊。乃至于后面我国珠江和京杭大运河的货运能力都超过了美国的密西西比河。从而使得长江如今内河航运的主要竞争对手主要还是国内的珠江和京杭运河！长江流域年货运量为65亿多，珠江流域为15亿吨，京杭大运河更是只有8亿吨。长江流域依然是断崖式领先。这到底是什么原因造成的呢？说白了还是在于长江流域人口、经济和覆盖面积的体量。珠江流域货运只局限于两广地区，而长江流域货运却地跨国内东中西部地区，而京杭大运河只是南北交通鲁苏浙等省，覆盖面积还是小了。
总的来说，长江之所以能够长期位列世界第一航运大河。除了长江本身的天赋异禀的天选内河的潜质之外，其最大的支持就是我国人口基数，以及最近40多年国内逐渐提升的经济发展速度。由此就带来了长江货运量的猛烈增长！如今国内五大顶级的城市群，其中成渝、长江中游和长三角，就分别位于我国的上中下游的位置。从而和长江航运相互成就。顶级三大城市群不断往前发展，带来了货运互通有无的极大内需。而货物得到极大内需又带来了长江航运货运量的极大增长。这本来就是相互促进的内循环的关系。总之长江货运量往后依然能够稳居世界第一！
热门跟贴