今年10月，越南总理范明政在参加金砖领导人峰会时，和我国表示，要加速推进中越跨境铁路的进度。12月22日，范明政在视察调研中越项目后，下了两个命令。
一是在2025年初拿出相关方案和政策来，二是必须确保中越铁路在明年年底开工。
两个必须，体现出了范明政的决心。究竟是什么让范明政对中越铁路项目如此急切呢？
最重要的一点就是中越的双边贸易量不断增加，大额交易促使越南必须尽快改善自己的铁路问题。
越南位于中南半岛的东部，旁边就是我国的广西、云南省。两国作为邻国，一向保持着稳中向好的贸易伙伴关系，联系极为紧密。在近年来，中越贸易连年增加，2023年双向集装箱班列货运量同比增长了145%。
今年，中越双边贸易依旧在不断增加，已经连续三年突破2000亿美元，对于越南来说，中国的重要性不容忽视。可以预见的是，2024年双方的货运量仍会进一步提高。
然而，中越的跨境铁路却并不接轨，双方的铁路采取的标准轨道有435毫米的差距，这意味着在两国的运输中，货物还要经过中转，极大阻碍了双方的货物运输，也增加了双方的交易成本。
从实际考虑，尽快完成中越跨境铁路，对促进中越经贸往来，增加中越投资建设有重要意义。
然而，越南对中国却始终抱有不信任的态度。跨境铁路一旦完成，双方的大门就完全敞开，这在越南看来过于危险。同时，经济贸易的增长也就意味着越南对中国的依赖性进一步提高，这也是越南的一个顾虑。也就是说，双方存在互信问题。
事实上，越南的顾虑也有他的道理。在国家发展中，如果过于依靠一个外部因素，对于自身的发展并不是一件好事。所以越南才会在中美之间摇摆不定，想两边拿好处。可是美国显然不是慈善家，从他身上得到的好处，肯定是有代价的。
同时，美国也想要通过越南插手东南亚事务，破坏中国地缘政治关系。在今年年初，美国就多次向越南施压，让越南在海底电缆项目上不再和中国合作，将中国排除在外。而在中越跨境铁路上，美国也多次插手，试图阻碍中越关系发展。
而在前几年的中美贸易冲突中，越南在其中得到了很多美国在中国的产业。也正因如此，越南也一直试图在中美之间能够渔翁得利。
越南之前并没有意识到，它作为一个小国，能在中美贸易争端中喝到汤已经是极大的幸运。在之后，美国都是出于利用的目的，给越南开空头支票。如果真的引进美国势力，美国绝不会像中国一样尊重越南的主权。以此得到的利益，最终只会付出更大的代价。
同时，来自周边国家的威胁也给了越南当头一棒。
在中南半岛，和越南一样的小国还有老挝和柬埔寨。在和中国合作之前，越南一直觉得自己在这些国家中也算实力强盛，毕竟老挝甚至可以称为全世界最穷的国家。
但和越南不同的是，这两个国家并没有对中国不信任，反而非常支持这些基础建设。中国和老挝的铁路在2021年末就开始运作，直接改变了老挝的地理处境，带老挝走向开放发展，现在更是光伏合作项目在建设。
而和柬埔寨的合作中，双方敲定了德崇扶南运河项目，对越南的贸易地位造成了重大打击。之后，越南的优越地位也将不存在优势。
这些威胁动摇了越南的地位，也让越南意识到，在区域发展中，对抗是不会成为主流趋势的，也不会促进经济的发展，唯有合作才是硬道理。
中国长期以来提倡的“一带一路”建设中，中南半岛也是其中一环。而在中国和各个国家的合作建设后，每一个项目都为这个国家和周边地区带来了巨大的影响，促进了区域经济的联通，推进了多边贸易往来，也真正达成了合作共赢的局面。
中国始终未曾放弃的中越跨境铁路项目，显然也不止能够提振越南的经济发展，促进中越双边关系，更能够增强自己的区域竞争力，提高自己在区域和国际地位。
如果越南能够坚定立场，推进和中国的合作，这个目标可能早已实现。如今越南如果不放弃在中美之间摇摆不定，只会有更大的压力和挑战。#MCN微头条伙伴计划#
热门跟贴