随着冬季的深入，低温天气给新能源汽车的续航能力带来了严峻考验。在寒冷的环境下，电池的性能会受到显著影响，导致续航里程大幅缩水，这让许多新能源车主在冬日出行时忧心忡忡。为了探究东风 风神L7 （ 参数 丨 图片 ）在冬季的真实续航表现，12月24日至25日期间，东风风神L7车主携手媒体发起“纵垮-20℃大东北，东风风神L7车主极寒续航较真大挑战”通过全程直播的形式，记录了东风风神L7在-20℃的严寒条件下，实现了最高综合续航达成1604km的佳绩。
在为期两天的测试中，东风风神L7从寒冷的哈尔滨出发，一路经过长春、沈阳、锦州，最终到达淄博，全程行驶路线涵盖了城市道路、高速公路以及部分乡村道路，总里程超过1500公里。
在测试开始时，车辆满电且油箱加满，出发时的气温低至零下20℃。在整个行驶过程中，车辆的各项性能表现稳定，没有出现任何异常情况。最终，东风风神L7实现了最高综合续航达成1604km的佳绩。这一数据令人惊叹。这意味着车辆在极寒条件下的实际续航里程不仅没有打折，反而超出了预期。
这得益于马赫电混PHREV技术的高效能量管理系统，能够根据不同的行驶工况智能切换动力模式，最大限度地提高能源利用效率，降低能耗。
与竞品相比，在同样的低温环境和行驶条件下，一些主流的新能源车型的续航里程普遍出现了30%-50%的衰减，而东风风神L7的续航表现却十分稳定，甚至在部分路段还实现了超出预期的续航里程，这使得它在冬季续航能力的竞争中脱颖而出，优势明显。
马赫电混PHREV，续航“不冻港”的秘密
（一）技术融合创新驱
马赫电混PHREV技术作为东风风神L7的核心技术之一，以其创新性的融合构型为车辆的冬季续航提供了坚实保障。它采用行业首个混动融合构型，将功率分流和多挡串并联巧妙融合，仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器，便实现了7大混动能量管理模式，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联以及独有的双模功率分流模式，并由此衍生出多达26种工作模式，可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。
在城市拥堵路况下，车辆能够自动切换至纯电驱动模式，充分利用电能，实现零油耗行驶，避免了发动机在低效区间的运行，节省能源。而当车辆处于高速行驶状态时，多挡直驱和并联模式发挥作用，发动机可直接参与驱动，与电机协同工作，确保动力输出强劲且高效，同时降低能耗。在极寒的冬季，这种智能的驱动模式切换尤为重要，能够根据不同工况灵活调整动力源，使车辆始终保持在较为经济的能耗状态下运行，有效减少了因低温导致的能量损失，为稳定的续航表现奠定了基础。
（二）高效热管理保航
低温环境下，电池和发动机的性能都会受到显著影响，因此高效的热管理系统对于新能源汽车的冬季续航至关重要。东风风神L7搭载的马赫电混PHREV技术配备了智能热管理系统，能够对电池和发动机的温度进行精准控制。
对于电池，该系统通过液冷散热和加热技术，确保电池在适宜的工作温度范围内运行。在低温时，加热装置会迅速启动，为电池升温，提高电池的活性和充放电效率，减少因低温导致的电池内阻增大和容量衰减问题。同时，热管理系统还能对电池的散热进行优化，防止电池在高负荷运行时过热，保障电池的安全性和使用寿命。
在发动机方面，热管理系统可以根据发动机的工况和外界环境温度，精确调节冷却液的流量和温度，使发动机能够快速达到最佳工作温度，并在行驶过程中保持稳定的温度状态。这不仅有助于提高发动机的燃烧效率，降低油耗，还能减少发动机在低温启动和运行过程中的磨损，确保发动机在寒冷天气下的性能稳定，为车辆的持续行驶提供可靠的动力支持，从而保障了东风风神L7在冬季的续航能力。
车主有话说
参与此次测试的东风风神L7车主激动地表示：“在这样寒冷的天气下，东风风神L7的表现真的让我非常惊喜。之前开其他新能源汽车，一到冬天续航就大打折扣，心里总是不踏实。但这次开着L7跑长途，不仅续航没有明显下降，而且车辆的舒适性配置让我在寒冷的旅途中感受到了温暖和便利。座椅加热、远程控温这些功能真的太实用了，让我在冬天开车不再是一种煎熬。而且车辆的动力性能也丝毫没有受到低温的影响，超车、加速都很轻松，这次测试让我对东风风神L7的信心更足了！”
另一位车主也分享了她的感受：“我购买东风风神L7主要是用于日常通勤和偶尔的自驾游，之前还担心冬季续航问题。这次实测的结果让我彻底放心了，1604公里的综合续航里程，完全满足我的出行需求。而且车辆的智能配置也为我的驾驶增添了很多乐趣，语音控制功能让我在驾驶过程中可以更加专注于路况，不用分心去操作各种按钮。东风风神L7真的是一款性价比很高的新能源汽车，我很满意我的选择。”
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