近日
设计时速350公里的
成达万高铁和西渝高铁
均迎来了新进展
一起来看看
成达万高铁铜钵河特大桥
128米连续梁顺利合龙
12月24日，成达万高铁铜钵河特大桥128米连续梁顺利合龙，标志着成达万高铁桥梁建设进入攻坚阶段。
铜钵河特大桥位于四川省达州市高新区斌郎街道红花村，全长1495.75米，跨越铜钵河的128米连续梁是成达万高铁达州段最长桥梁。大桥最大墩高34.5米，跨越水面宽约120米的铜钵河，连续梁全长为273.3米，跨度为（72+128+72）米。
据了解，铜钵河特大桥桥址为村庄、农田及河道冲积平地，地形起伏大，地质条件复杂，且与西渝高铁铜钵河特大桥并行，在桥梁110米范围内，成达万高铁主线、西渝高铁主线以及2条联络线共4条线路交叉施工，作业面狭窄，群吊安全管理难度大，吊装、物体打击、设备倾覆安全风险高。
为保障连续梁安全顺利合龙，施工单位实行安全网格化管理，划分责任单元，责任到人，做到“安全有网、网中有格、格中有人、人尽其责”。铜钵河特大桥首座连续梁顺利合龙，为成达万高铁达州段按期架梁创造了条件，为后续施工奠定了基础。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。
成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。
西渝高铁广安境内
首孔箱梁成功架设
12月26日，长24米重500多吨的箱梁稳稳落在西渝高铁旭阳村特大桥桥墩上，标志着西渝高铁广安境内首孔箱梁成功架设，为后续架梁施工奠定了基础。
为保证首孔箱梁的顺利架设，施工单位优化机具人力配置，加强现场安全管控，严格对搬、运、架设备执行安全条件确认验收，先后通过了架梁安全条件验收和检查确认。
同时，多次组织全员进行综合应急演练，运用架桥机配备的云平台监控系统、运维系统、架桥机重点风险管控锁机系统，实现“前方作业、后方管控”，确保架梁作业的安全。
施工单位还通过引进自动化钢筋加工生产设备、智能张拉压浆台车、自动养护喷淋系统等先进工装工艺，以数智赋能箱梁钢筋加工，促进资源的创新性配置和生产率提升，实现制梁场高质量建设，确保了西渝高铁广安境内首孔箱梁成功架设。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。
西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
来源：成都局集团公司党委宣传部
编辑：周奇
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