机场是一座城市通往世界的大门，比高铁能量更高，辐射更广。
如今，民航重新步入正轨，加上国家经济发展的需求，民航开启了新一轮机场建设热潮。
一座座机场平地矗立，一架架飞机腾空而起，一个个产业机遇落地，依靠机场发展的临空经济区都在火热建设中，更多城市能级跃升新平台、区域经济增长强力新引擎正在加速启动。
可以说，我们这个时代正处于一轮史无前例的机场建设大浪潮之中。
有数以百计的机场新建、续建、扩建工程正在推进当中。
其中，有许多超级大工程，比如北京大兴机场、成都天府机场、广州白云机场三期扩建工程…
投资金额巨大，动辄数百亿计。
那么，从绝对值来看，我国民航史上投资金额最高的十大机场工程度都有哪些？
第1名：香港机场三跑道系统，总投资约1300亿元。
总投资1415亿港元，约合人民币1300亿元。
该工程包括：
兴建一条全长3800米的跑道以及相关滑行道系统
重新配置现有北跑道
扩建二号客运大楼等七项核心工程。
这是香港有史以来规模最大的基建，差不多等于在现有机场旁边兴建一个新机场，建造工程需要填海拓地约650公顷，约相当于34个维多利亚公园的面积之大。
该工程启用后，每年可保障1.2亿名旅客及1000万吨货物。
该工程于2016年启动，到2024年投运，历时8年终于完工。
由于需要填海的缘故，加上在香港，所以整体造价较高。
也是我国唯一的超千亿元的机场工程。
第2名：北京大兴机场，800亿元。
北京大兴国际机场定位为大型国际枢纽机场，是国家发展新动力源。
北京大兴国际机场航站楼面积70万平方米，设104部登机廊桥；
民航站坪设343个机位，其中近机位79个；
北跑道长3800米、东跑道长3400米、西一跑道长3800米、西二跑道长3800米；
可满足年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降62万架次的使用需求。
2014年12月26日，北京大兴机场正式开工。
2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航。
大兴机场工程历时近五年建成。，
远期占地面积45平方千米，按照年旅客吞吐量1亿人次以上、货邮吞吐量400万吨、飞机起降88万架次的使用需求进行规划建设。
共设6条跑道、2座航站楼、1座卫星厅、航空货站80万平方米。
第3名：成都天府机场，总投资718.64亿元。
成都天府机场T1航站楼面积39万平方米，T2航站楼面积32万平方米；
民航站坪设245个机位，其中97个廊桥机位；
西跑道长4000米，东跑道长3800米，北跑道长3200米；
可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨、飞机起降38万架次的使用需求。
2016年5月7日，成都天府国际机场正式开工。
2021年6月27日，成都天府国际机场正式通航。
天府机场工程历时五年多建成。
远期航站楼总面积140万平方米，再建设3条跑道，满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的使用需求
第4名：昆明长水机场二期改扩建工程，总投资640.7亿元。
新建：
80万平米的T2航站楼
131个机位站坪
两条4F级标准跑道
8万平方米的综合交通中心（GTC）
30.9万平方米的停车楼
7.8万平方米的地面停车场以及货运区、工作区等各类生产生活辅助设施及配套工程
项目以2030年为设计目标年，旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降架次63.3万架次。
工程于2022年底开工，预计2028年12月正式投入使用。
第5名：广州白云机场三期扩建工程，总投资544.2亿元。
广州白云机场三期扩建工程是我国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程，对于强化广州国际航空枢纽、推动民航强国战略目标实现、打造粤港澳大湾区发展新动力源具有重要意义。
主要建设：
西二跑道（第四跑道）、东三跑道（第五跑道），新建T3航站楼和T2航站楼东四、西四指廊，并在T3航站楼前建设综合交通中心，引入地铁、城际铁路、高速铁路等轨道交通线路。
建成后，白云机场3航站楼+5跑道的面积将超过澳门的陆地面积。
白云机场三期扩建工程于2020年9月正式开工，预计2025年三期扩建工程将全部投入使用。
项目建成后，广州白云机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨。
第6名：厦门翔安机场，总投资536.85亿元。
厦门翔安机场，位于厦门翔安区大嶝岛东南端，距厦门高崎机场约22公里，距离厦门本岛市中心约25公里，为4F级海峡西岸区域国际枢纽机场、海丝门户枢纽机场 。
2022年1月4日，厦门翔安机场全面开工建设，预计于2026年通航。
厦门翔安机场建设目标：
航站楼面积为55万平方米
民航站坪设196个机位
2条远距平行跑道分别长3600米和3800米
可满足年旅客吞吐量4500万人次
货邮吞吐量75万吨
飞机起降38万架次
目前厦门新机场正处于建设关键期，项目正朝着“2025年底基本建成、2026年通航”目标大步迈进。
第7名：大连金州湾机场，总投资509.31亿元。
大连金州湾机场，位于大连市金州湾东部海域 ，距大连周水子机场约18公里，距大连市中心约23公里，为4F级区域航空枢纽、东北亚门户枢纽机场、中国大陆地区第一座海上人工岛机场 。
大连新机场采用水上回填形成人工岛作为机场用地，填海面积20.87平方公里，形成陆域面积20.29平方公里，形成方式多样，目前已完成14.8平方公里。
本期目标年为2030年：
航站楼55万平方米，总机位数198个，
设有远距平行跑道2条，长度分别是3600米和3400米，
满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨、航班起降33万架次需求。
远期目标年为2050年：
航站楼面积90万平方米，扩建2条3000米跑道，总机位数299个，
满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮100万吨、航班起降55万架次需求。
大连新机场建成后，将是全球最大填海机场。
第8名：宁波栎社机场四期扩建，总投资490亿元。
宁波栎社机场四期扩建，主要包括：
新建T3航站楼和第二跑道，并以机场为核心联接周边交通网络，综合提升宁波西交通运输层级。
按照近期旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨，
远期旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量120万吨进行规划。
第9名：西安咸阳机场三期工程，总投资476.45亿元。
2020年12月，西安咸阳机场三期扩建工程动工，建设内容包括：
北跑道改造为平行滑行道
新建北一、北二、南二3条跑道
70万平方米T5航站楼
35万平方米的综合交通中心，以及其他配套设施。
目前北二跑道已顺利贯通，承载着“长安盛殿，丝路新港”意象的T5航站楼也预计在2024年建成投运。
待三期扩建工程全部完工交付，西安机场将拥有4条跑道、4座航站楼，并形成东西航站区双轮驱动的发展格局。
届时整个机场的年可承载的旅客吞吐量将会达到8300万人次。
第10名：乌鲁木齐地窝堡机场改扩建工程，总投资417.87亿元。
建设T4航站楼及第二、三跑道。
占地总面积12.62平方公里工程包括：
3600米的第二跑道
3200米的第三跑道
50万平方米的北区航站楼
34.5万平方米的交通中心
177个机位的站坪
乌鲁木齐国际机场飞行区等级将达到4F，可满足年：
旅客吞吐量6300万人次
货邮吞吐量75万吨
航站区可满足年旅客吞吐量4800万人次
货邮吞吐量55万吨
2019年改扩建工程开工，预计于2024年底建成投运。
上述十大机场工程总投资金额高达6500亿元！
真没想到，总投资387.6亿元的浦东机场四期扩建工程竟然连前十都进不了。
虽然每个机场建设投资看起来非常巨大，但翼哥认为，相对高铁而言，机场建设仍是比较便宜划算的一项投资。
高铁除了建设高铁站之外，还要建设漫长的铁轨。
而任何一座城市只要建了机场，理论上就可以和世界上任何一个有机场的城市实现联通。
高铁则很难实现这一目标。
从这个角度来看，机场建设对城市来说，还是非常划算一项投资。
当然推动机场建设还有更多的考虑。
一是拉动经济增长。
当前，虽然经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变，但仍面临着有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多的问题，加快机场建设，有利于拉动经济增长。
尤其是机场建设投资规模大，小机场几十亿，大型机场几百亿；建设周期长，一般都要个3、5年，这对经济的拉动作用还是非常大的。
二是满足民航需求。
在民航发展的黄金十年，曾经历了资源不足的严重限制。
空域极度繁忙，地面资源严重不足，特别是大型枢纽机场可谓是一线难求、一刻难得，所以民航局还划分了主、辅协调机场。
大部分机场进行改扩建，主要是要满足未来机场发展的需求。
当然，我们也要清楚的认识到，未来民航发展速度究竟有多快，在这一轮各机场的大建设的目标能否实现还很难说。
三是助力经济发展。
不仅是机场建设过程中可以带动经济增长，更重要的是，随着各个机场建成投运后，保障能力大幅提升，将为地方经济发展做出更大的贡献。
从某种意义上来说，未来各地民航业的发展，不仅看你能有多少航线，还要看你有多少保障资源。
一旦你未雨绸缪，抢先一步，资源供给跟得上，争取到更多的发展机会，对地方经济发展的助力作用将是非常巨大。
总之，这一轮机场建设大浪潮，前所未有！
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