截至11月，中国新能源汽车累计销量超过1073万辆，其中纯电车型占比58%，依旧为市场主流。但过往纯电车型在高寒环境下的续航能力、低温状态下的充电性能、系统热管理等方面存在技术瓶颈，因此长期形成“电车不过山海关”的普遍偏见。不过随着新能源车企技术创新的不断突破，纯电车型在北方的分布不均问题有望得到显著改善。
12月27日，极氪智能科技（以下简称"极氪"）举行冬征技术发布会，依托全栈自研生态体系，以行业首发四大发明、三大驾控技术挑战极寒与冰雪路况。
据介绍，极氪以"征服低温"为攻坚锚点，在整车热管理、智能座舱、动力三电、充电补能等低温出行核心领域，行业首发九源热泵、速热无霜空调、800V第二代金砖电池、800V极寒液冷极充桩四大发明，实现电动汽车动力性能、续航补能、能耗表现"低温如常温"。
具体来看，九源热泵通过4大废热热源、2大余热热源以及3大辅热热源的深度交互，打破全车热量壁垒，减少浪费。仅以芯片废热为例，其回收功率可达1700瓦，相当于每小时省1.7度电，省下来的电可以多跑10公里。同时，九源热泵拥有行业排量最大、转速最高的压缩机，最高转速超12000转，每分钟可循环压缩500升以上冷媒，-40℃~50℃行业最宽工作温域，有效减少制热用电，延长续航里程。-20℃低温环境下，极氪仍可以吸收环境余热给电池加热，甚至一杯拿铁咖啡的热量也能得到有效利用。此外，基于极氪全栈自研智能热管理算法，九源热泵可根据整车制热请求，即时改变热能流动策略，实现300+智能温控模式。
极氪速热无霜空调解决了易结霜、升温慢、能耗高等问题。无霜空调可通过"冷媒+冷却液"双介质温控技术，将热交换温差控制在2℃以内，避免外部换热器结霜，保证空调快速连续升温；通过集成模块流道的优化设计，实现冷热隔离，加大热交换面积，提升换热性能；借鉴空气动力学CFD技术，对管道孔径、曲率进行优化，将冷却液流阻降低到原来的一半。实测数据显示，在-20℃环境中静置12小时后，极氪速热无霜空调将座舱温度升至20℃仅需10分钟。
极氪自研800V超快充第二代金砖电池亦表现出出色的低温性能。第二代金砖电池采用全栈自研的第二代锂离子加速技术，低温综合阻抗降低36%，电导率提升40%；同时采用自研复合热盾保温技术，上有高分子材料"保温被"，下有精密成型"羽绒毯"，实现电池立体保温；电池预热和维温功能，在车辆电量低于20%时，会通过车机助手主动提醒用户充电并推荐附近充电场站，热管理系统支持电池预加热功能。实测数据显示，在-10℃环境中静置12小时后，搭载第二代金砖电池的极氪7X，仅18分钟就能从10%充至80%。
除第二代金砖电池，极氪800V超快充三元锂电池低温表现同样优异，在-10℃工况下，低温放电量提升3%，热管理能耗减少7%，整车续航提升30公里以上。
极氪行业首发的800V极寒液冷极充桩则从补能端打破低温低效的限制。其单桩最大功率达到800kW，通过车桩同源液冷结构设计，工作温域-30℃~60℃，-30℃极寒环境下仍可实现充电"一秒一公里"。
极氪方面透露，2026年，极氪将在全国建成2000座极充站，10000根极充桩，桩桩都是800V，站站都是超快充。极氪App充电地图接入第三方充电桩也将突破180万，真正实现"15分钟找到桩，15分钟充好电"，让充电如同去便利店一样方便。未来"1515便利电"北方市场覆盖率将超过85%。
此外，极氪三大驾控技术让极氪得以在冰雪环境极限工况下取得优异表现。高性能三电系统+高通过性，全栈800V高压系统，配合空气悬架+CCD电磁减振系统，让极氪既能竞速漂移，又能雪地越野；智能四驱系统，可实现四驱/后驱毫秒级切换，保障车辆在冰雪路况下的平稳行驶；自研的dTCS分布式牵引力控制系统实现端到端直接指令响应，车轮打滑到实现响应循环时间从66ms缩短到6ms，大大降低车轮打滑量。
极氪冬征技术发布，标志着极氪开启国产纯电进军北方市场的新篇章。凭借全系车型的冬季全能表现、优异实测成绩和坚实用户口碑，极氪表示，未来将持续加强北方市场布局。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
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