文源 | 源媒汇
作者 | 潘卓伦
编辑 | 苏淮
今年11月，经过修订的电动自行车新国标正式实施，不符合新规要求的电动自行车及相关零部件将无法继续销售，截至目前，行业仍处于关键的切换阶段。
12月27日，雅迪科技和亿纬锂能，分别作为电动自行车整车以及蓄电池领域的龙头企业，在2024“集智云享 共促发展”两轮电动车安全论坛·北京站上，分享了各自在新国标落地过程中的经验和思考。
在修订后的新国标中，被简称为“一车一池一充一码”的电动自行车赋码管理是一大关键。据雅迪科技总裁周朝阳介绍，早在2018年，雅迪便着手构建产品质量追溯体系，通过质量回溯二维码追溯供应商信息，覆盖电池、充电器等10余类关重零部件，到了今年，雅迪已经朝着8码合一的目标推进，
雅迪科技总裁周朝阳
“通过智能平台实时监控零部件绑定状态，实现全流程可追溯，并通过通讯限制改装，进一步保障客户用车安全。”周朝阳表示。
不过，在快速推进赋码管理的同时，周朝阳也建议有关部门在标准切换时充分考虑企业在产品研发、证书换版和库存消化以及新产品保供等方面的实际情况，避免市场秩序的混乱和相应的监管难题。
另外，周朝阳还建议对外卖车等产品单独制定相应的国家标准，并考虑从国家层面解禁电轻摩，释放部分用户的刚需，带动行业健康可持续发展。
新国标推行“一车一池一充一码”的背后，是对进一步提升电动自行车安全的考虑，其中，锂离子蓄电池的安全是重中之重。要减少锂离子蓄电池在电动自行车应用中的安全隐患，除了管理手段，产品技术上的创新也十分关键。
据惠州亿纬锂能股份有限公司技术总监党奎介绍，蓄电池热失控现象的产生，与蓄电池设计与制造水准、人为或意外引起的撞击、电池老旧损伤的积累、电池使用寿命等因素密切相关。另外，用户不合规充电器充电、改装车辆、造成电池损坏等行为也有可能直接导致电池热失控。
惠州亿纬锂能股份有限公司技术总监党奎
因此，应用到电动自行车的锂电池，应该细化到从每颗电芯开始进行全生命周期的安全设计。基于高效泄压、高可靠密封、高强隔膜等创新设计，亿纬锂能实现了电池组在针刺试验和挤压试验的无起火、无爆炸（1小时内）。
未来，行业将往电芯内置传感器，采集电芯全生命周期温度、气压等数据，达到电芯层级快速预警、故障诊断、甚至紧急状态下启动自灭火系统的方向发展。
可以预期，在整车生产企业、蓄电池生产企业等电动自行车产业链上下游共同基于新国标进行一轮技术革新后，电动自行车安全问题将会得到显著改善。
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