12月26日15时
广东滨海旅游公路
阳江海陵大堤至溪头段
（含阳江港大桥）
通车试运营
标志着阳江市互联互通的
交通一体化大格局
翻开新的篇章
这是阳江人民期待已久的时刻！
作为阳江交通领域“新地标”，阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港特大桥）公路工程总投资超36亿元，全长23.928公里（阳江港大桥长4.77公里），起于阳江滨海新区（阳江高新区）平冈镇，经临港工业园、跨阳阳铁路、省道540线后设阳江港大桥跨越九姜河、丰头河，至阳西县凤凰山边缘展线，终于溪头镇与省道278线平交。
为什么要建这条跨海通道？
摊开地图，阳江滨海新区（阳江高新区）港口工业园区与对岸阳西县丰头港作业区虽看似仅有一水之隔，却又相隔甚远。
过去人们若想抵达对岸，或乘坐渡轮，或绕行80余公里路。在此背景下，谋划建设一条跨海通道，于阳江港建一座连接两地的跨海大桥，成为了阳江人多年来的热切期盼。
2018年，省交通运输厅发布《广东滨海旅游公路规划》，更为建设跨海通道吹来一股强劲东风。
规划将全长1875公里的滨海旅游公路，14座城市沿海地带串珠成链，着力补齐粤西沿海交通网络短板，为区域经济一体化、文化旅游繁荣注入了强劲动力。
宏伟蓝图中，阳江成为其中一个关键节点，海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路为广东滨海旅游公路阳江先行段的一部分。
自2020年6月全面动工建设到今日通车，跨海通道建设者们以智慧与汗水，汇聚成海陵湾两岸的一股发展热潮，推动着阳江高质量发展的美丽新图景徐徐展开。
其中，作为全线的控制性工程，全长4.77公里的阳江港大桥更是大交通版图中的“重要一纵”。大桥实现了多个“首次”和“最”：阳江首座独塔双索面门式斜拉桥，阳江境内跨海最长、高度最高、单孔跨径最大的桥梁，运用当时省内最大型塔机进行吊装……
项目创新成果丰硕：坐拥17项发明专利、9项实用新型专利、8篇核心论文发表、2项科技成果以及2项省部级工法，在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面实现多次突破。
立足于资源开发、港区建设及城市长远发展等角度考虑，阳江市委、市政府和有关部门单位不断优化调整大桥设计方案，主桥由原设计通航能力1000吨的四跨连续刚构，变更为通航能力5000吨的独塔双跨斜拉桥，更契合阳江市产业发展和航道远期扩能的需求。
站在已建成的阳江港大桥上，抬头仰望，桥塔如同一道“海上大门”，高耸入云，雄伟壮观。
这条全新的跨海通道不仅极大地缩短了海陵湾两岸的时空距离，更为区域内经济发展、产业协同和文化交流带来了重大发展机遇，加速阳江全域“融湾入圈”的步伐。
在交通建设上，它将结束阳西溪头、上洋等镇通往市区需绕行80公里的历史，将通车时间缩短至30分钟左右；在文旅事业发展上，它串联起海陵岛、月亮湾等众多自然和人文景观，构成海陵湾一体化的滨海旅游景观带；在经济发展主阵地上，它将阳江港经济区和阳西丰头港经济区连为一体，形成贯通沿海地区的便捷通道，对于聚力优化营商环境，推动“海洋—港口—海岛—海岸”临港经济的立体开发、构建“4+4+X”产业体系具有重要支撑作用，为阳江经济社会腾飞注入强大动力。
以阳江港大桥通车为契机，阳江将持续激发交通“大动脉”作用，汇聚起阳江高质量发展的强大动能。
加速“融湾入圈”，完善联通大湾区的高快速路网，推动阳江港大桥与深中通道、黄茅海跨海通道等道路的有效衔接，同时力促阳江机场尽快动工、广湛高铁阳江段建成通车，推动大湾区各类资源要素加快导入；做好产业文章，加大招商引资力度，吸引一批优质项目落地阳江，全面激发临港工业新活力，最大程度释放“大桥经济”效应；做强滨海旅游，将阳江港大桥打造成为阳江滨海旅游的特色新地标，吸引八方来客到阳江观光旅游，进一步擦亮阳江旅游城市名片，全力以“桥”为“介”，推动阳江综合实力加快实现新跃升。
一座跨海通道不仅连接了城市的交通，更打开了向海而生、向海图强的城市发展新空间。
未来，阳江将努力通过这座“希望之桥、便民之桥”，让更多人认识阳江、了解阳江、爱上阳江。
News
来源 | 南方+客户端
编辑 | 张源
校对 | 钟惠玲
热门跟贴