新能源货车被多家车险公司拒保，频繁“拒保”的荒唐现象甚至危及新能源网约车和私家车。新能源车交车险老被拒绝到底问题出在哪？
中国近2500万辆新能源车的大部分用户在同价格档位承担着比油车更高的保费，这确实是一个扎心的事实。
12月底多家媒体曝很多新能源货车的车主续保2025年车险时懵了，今年交保要比往年复杂得多，不仅审核的程序多了，保费竟比往年多了一大截。
但即便新能源货车车主愿意给这个钱，但很多保险公司突然就改变了态度，你给再多钱也不接你这单儿，也就是明确拒保了。
即便你能成功投上保，价格也是贵到离谱，根据媒体报道，有的新能源货车投上的保险竟然超过整车价格的14%。
也就是说你买了一辆价值10万的新能源厢式货车，那么你给2025年车子投保时，将交付至少1.4万元的保险费，价格简直高的离谱。
江苏新闻就有记者还专门联系了很多保险公司，连云港就有一家保险公司明确跟记者说，新能源货车他们都不接受上险。
接下来一句话可以说让广大的电车车主心凉凉，就是家用的私家电车这家公司都很“费劲”上保。
不过接下来的又一组数据可能会更让新能源车主扎心。
国家金融监督管理总局给了一组2023年新能源车交费的数据，全国新能源车每辆车的平均费用近4400元，这比同年油车的车均费用竟高出了60%以上。
这样看来，新能源车主每年充电省下的燃油费用，就被车险公司拿去了一大部分，辛辛苦苦省的钱给别人做了嫁衣。
目前整个中国的新能源车已经达到2500万辆的规模，2024年前9个月，国内几十家车企共卖出了超700万辆新能源车。
也就是说中国每卖出两辆车就有一辆是电车、增程或者是插混车。
新能源车已经逐渐成为中国的支柱产业之一，为何车险公司不惜拒保、也要跟日益增长电车规模的趋势相违背呢？
按照车险公司给出的说法，其实新能源车上险难的主要原因有以下几个。
首先为啥保险公司不太情愿给新能源货车或者网约车上险呢？其实直白说就是容易亏本，那么自然而然车险公司就要整体提高这一领域的整体保险费用。
其实新能源车上险难，其实主要是指运营用的网约电车和厢式电货车，一般运营性质的新能源车一般出险率贼高。
我们经常看到纯电网约车在路上的速度开的飞快，大多是为了赶时间多接几单，所以经常频发各种事故，最终导致出险率也高，车险公司对此也是望而却步、避之不及。
现在市场价在10万到20万之间的新能源网约车，很多车险公司要求最低档上300万档次的第三者责任险，最终算下来保费竟来到了10000元上下。
而且一年连续出险两三次以上，来年车险公司就不给保了，即便有的网约车司机一年一次险都没出，第二年也会出现保费上涨的情况。
但即便收费高，很多保险公司新能源网约车的保险业务赔付率超过了100%，甚至是赔本的。
正因为高出险率和高赔付率导致运营性质新能源车保费高或者频繁被拒保。
那为啥私家用的新能源车有时也会出现交保难、保费高的问题呢？要知道整个中国市场新能源车存有量上千万，这笔买卖车险公司也很难赔啊！
我们还是来看国家金融管理总局给的数据，2023年新能源车“所有行业“的赔付率超过80%，这一年所有车险公司承保的新能源车竟一共赔了67亿元。
可以说这笔亏损跟运营车有很大关系，运营性质的新能源车将整个行业的赔付率给拉高了，所以顺其自然私家车就跟着遭殃、被连累。
其次2024年年初国家相关部门搞了个“新能源车承保”通知，给各大车险公司定了一个死规矩，那就是任何车险公司都必须接纳新能源车主上缴“交强险”。
但值得注意的是，对于交强险意外的什么车损险、第三者责任险等等都属于商业保险的范畴，这一点国家的要求是让各大车险公司“积极“承保。
也就是说商业险范畴，车险公司对于新能源车交保是可以提高费用或者直接拒绝的，这一项并不是硬性规定。
这就让新能源私家用车陷入了一个尴尬的境地，交保费被连累、国家硬性规定也没有在商业险这块儿强制车险公司。
所以即便中国新能源车发展的势头正猛，存有量达到千万级别，私家新能源车也会有一险难交的现状。
最后私家新能源车交险难还有一个原因，就是“数据积累少”、“行业起步晚”，电车规模也是最近几年才发展起来。
我们知道车险下一年交多少，车险公司会参考前几年的出险情况等各项数据来区分，新能源车不像油车那样有着充分的“前车之鉴”。
最后再就是新能源车确实在某些方面出现了维修成本高的情况，特别是成本最大的电池这块，再就是车身的一体压铸，这些部件一旦损坏，整体更换将会直接拉高维修费用。
总体来说，新能源车交保的难题现阶段确实存在，问题的彻底解决还需要车险公司、车主和维修方三方磨合到一个默契值，才能根治这个难题。
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